东莞市升鸿国际物流有限公司于2010年在深圳成立。公司拥有超过300名员工其中60%以上的员工在物流领域拥有至少10年以上行业经验，分别负责空运、海运、内陆车运、物流配送、以及仓库储存等相关业务。拥有经国家商务部批准的一级国际货运代理牌照，并取得无船承运业务经营资格。凭其强大的服务网络分别在东南亚各主要航空，航海口岸建立了自己的网络机构。升鸿国际物流在东莞和广州成立了分公司，丰富了系统的运作和经营范围，并凭借着的服务能力不断拓展海外业务，海外分支机构遍布：台湾、香港、印尼、泰国、越南以及东南亚等其他国家，并在这些地区赢得了良好的声誉和口碑。升鸿国际物流除了提供可竞争性的费用和可信赖的服务为标准之外，对贵重物品和紧急货运亦提供了**的空运及海运服务，同时凭借其国外庞大的代理网络也巩固了在台湾和东南亚其它主要航空港、航海港的服务地位，公司宗旨是为其尊敬的客户和代理提供量身定制配套完善的物流服务。

1月9日上午，满载100个标箱玉米的“北粮南运”班列从阳逻港集装箱铁水联运示范基地启程，3天后到达贵阳改貌车站，首批玉米大约5300吨，今年这一班列预计将运输玉米100万吨。长江新丝路负责人表示，“北粮南运”战略通道打通，使铁路与港口、班轮航线实现无缝连接，推进现代物流业发展。下一步，还将把东北的春小麦、大豆、稻谷等运输到西南地区，把阳逻铁水联运示范基地打造成中部地区“北粮南运”粮食分拨中心。近几年，武汉港集装箱吞吐量迅速增长。全省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输是通过武汉新港实现的，阳逻港已成为武汉参与国内国际经济分工的重要窗口和咽喉，航运业已成为武汉重要的“经济底盘”。在武汉加快推进长江中游航运中心建设步伐下，通过开辟国内新航线、推动武汉直航日本班轮化运行等举措，2020年武汉港集装箱吞吐量193.25万标箱，同比增长14.4%，再创历史新高，阳逻港集装箱吞吐量已经成为长江中上游大的集装箱枢纽港。

2020年10月29日，“徐州—武汉”集装箱直航航线开通，2020年11月19日，“淮安—武汉”集装箱快航直航的首航起航。每周一班的“武汉—淮安—徐州”集装箱班轮航线，丰富了长江—京杭大运河的水运新通道，使长江中游城市群与淮海经济圈联动起来。2020年5月9日，武汉至日本集装箱江海直达航线正式班轮化运行，全年运行60个航次，共进出口6030个标箱。2020年12月12日，武汉开通日本—武汉—欧洲集装箱水铁联运国际中转新通道，日本到欧洲的货物运输周期由45天缩短至22天。与此同时，中欧班列（武汉）已建设并陆续开通了经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五线并行”的物流通道，搭建起了“一主多辅、多点直达”的跨境物流服务网络，远可直达英国伦敦，实现了湖北与亚欧国家陆上运输的互联互通，成为省市扩大对外开放的重要窗口、改善营商环境的重要载体、发展外向型经济的重要平台。现有25条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆34个国家、70多个城市，运行质量和整体效益位居全国前列。

目前东南亚面积457万平方千米，2018年人口达到6.4亿人，但由于当中大部分国家都是发展中国家，它们大部分都没有相应的物流配送体系，快递只覆盖少数中大城市。这就间接表明东南亚快递市场还有着极大的发展空间。而菜鸟看中的也正是这一点。于是，一场对东南亚快递市场的围猎顺势展开。一方面，以菜鸟为基础的四通一达在东南亚都有所布局，当中以百世步子迈的大。早在2017年7月，中通就在柬埔寨建立了自己的分公司。主要用于承包通往中柬陆、空往返快件的国际业务。19年1月，百世官宣正式在泰国启动快递业务。同年11月，圆通也正式加入了开拓东南亚市场的大军，与越南越捷航空展开了合作。

跨境电商行业的物流一直都是为头疼的，毕竟物流横跨在整个跨境贸易中，其及时性、安全性都是对跨境电商企业非常重大的考验，同时也影响着消费者对跨境电商企业的信任感、品牌认同感的重要一环。目前跨境物流分为两大部分，对物流来说大的痛点可能就是运费贵、运输时间长、通关能力差，而针对通关能力，国家出口海关也在不断给出政策，帮助跨境物流关卡更方便。国际物流运费成本高，是被大多跨境商家所吐槽的点，对此商家需找一个能提供有价格优势的国际物流公司，这样在解决运输费的同时，还解决了运输时长，同时更容易获得消费者的好评。