东莞市升鸿国际物流有限公司致力于为国际化跨境电商提供进出口、仓储、COD物流解决方案的企业。经过二十多年的努力和发展，我们为众多国际的跨境电商提供进出口报关服务，同时提供优质的仓储物流服务，并且在全国建立了成熟高效的物流网络，跨境电商物流专线覆盖台湾，香港，印尼，越南，泰国，新加坡，马来西亚，菲律宾，美国等国家，为客户提供优质的仓储物流服务。全方位为客户提供的综合物流解决方案。满足客户的需求，行业的优势和真诚的服务，铸就了升鸿国际的卓越形象，升鸿国际始终将物流品质与卓越服务坚守用心，凭借雄厚的实力与卓越的服务，升鸿国际物流深的行业认可与信赖。随着中国全新经济的全新崛起，物流行业正发生着新一轮的巨变。升鸿与时俱进，不断超越，一步步向着现代化综合物流服务商跃进，始终保持星级服务恒久动力。

中国物流与采购联合会不久前发布的一份行业调查报告中显示，年轻货车司机出现断崖式下跌，除了年轻人不愿意从事货车司机职业外，货车司机驾照获取难也是企业反映的问题，目前获取驾驶牵引车的A2驾照增驾获取，至少需要等3-4年时间才能增驾，时间成本过高。此外，疲劳驾驶、车辆超载、超速驾驶和车辆超限，以及非法改装、大吨小标等问题都在不同程度上对中国公路货运行业造成影响。另一个趋势在于，公路货运开始向更加细分化的领域发展，其中一些较好的“赛道”迎来了更多竞争者，而这些企业中很多都是同时兼具基础设施与信息技术平台双重布局的实体。比如即将准备独立上市的顺丰同城、以及保持着高增速的速运物流业务。当然还包括从客运业务扩张至货运业务的滴滴打车等，更不用说一些此前专注于城配业务等领域的速运或是快递企业向其他公路运输业务的拓展，看起来市场空间广阔，但实际上竞争势必会异常激烈。

对于满帮等希望通过技术改变公路货运格局的企业而言，率先将无车承运人改变引入中国的美国物流企业C.H的发展路径似乎更值得借鉴。根据C.H相关负责人此前在接受《华夏时报》记者专访时透露，C.H近年大规模对信息系统开发与建设进行投入，其全球技术平台Navisphere能够在全球统一标准下提供可扩展的供应链技术，根据客户的个性化需求和目标运输时间，综合货物的具体情况，设计出优化的全球货运路线。凭借全球的网络、经验丰富的人才和供应链服务，罗宾逊为世界各地的客户制定应变计划，以应市场变化，并始终保持竞争力。其在中国市场的主要业务是全球货运。但在亚洲和中国，C.H全球物流的海运和空运都保持快速增长。除了提供海运、空运和集货等传统全球货运服务之外，C.H全球物流逐步开始往多元化作平衡式发展，能够提供陆运、仓储、报关和项目物流服务。运输也是罗宾逊快速发展的领域。

中国外运主营业务包含三大板块：代理及相关业务、电商业务和物流。代理及相关业务：主要包括海运、空运、铁路、船舶和公路代理、仓储码头服务等；电商业务：主要包括跨境电商物流、物流电商平台和物流装备共享平台；物流：为客户提供量身定制一体化物流解决方案，主要包括合同、项目、化工和冷链物流等。近年来，中国外运加速传统货代和物流业务的升级，延伸服务链条，逐步向全程供应链方向转型。另一方面，伴随全球线上零售的兴起，特别是中国跨境电商市场的蓬勃发展，公司大力发展跨境电商物流及中欧班列等跨国物流的新模式。

2019年，公司代理及相关业务、电商业务和物流业务占比营业收入71%/4%/25%；营业利润占比49%/31%/20%。我们将中国外运的各业务分布同全球排名的综合物流服务商DHL集团相比。19年DHL集团旗下代理业务、电商业务、物流和快递业务占其营业收入23%/6%/21%/50%；扣除其快递业务，代理、电商和物流共计实现营业收入2602亿元。从盈利能力方面，相比国际行业，中国外运整体利润率水平较低，2019年中国外运EBIT（不包含投资收益）利润率为 2.8%，相比DHL集团（6.5%）、DSV（7.0%）、嘉里物流（12.5%）和XPO（4.9%）仍有较大提升空间。