蓄电池产品技术参数及特点

蓄电池内阻测量：

一、内阻不是一个固定的数值，麻烦的一点是，电池处于不同的电量状态时，它的内阻值不一样;电池处于不同的使用寿命状态下，它的内阻值也不同。从技术的角度出发，我们一般把电池的电阻分为两种状态考虑：充电态内阻和放电态内阻。1.充电态内阻指电池完全充满电时的所测量到的电池内阻。2.放电态内阻指电池充分放电后(放电到标准的截止电压时)所测量到的电池内阻。一般情况下放电态的内阻是不稳定的，测量的结果也比正常值高出许多，而充电态内阻相对比较稳定，测量这个数值具有实际的比较意义。在电池的测量过程中，我们都以充电态内阻做为测量的标准。二、内阻无法用一般的方法进行测量或许大家会说，高中物理课上有教用简单公式+电阻箱计算电池内阻的方法 但物理课本上教的用电阻箱推算的算法精度太低，只能用于理论的教学，在实际应用上根本无法采用。电池的内阻很小，我们一般用微欧或者毫欧的单位来定义它。在一般的测量场合，我们要求电池的内阻测量精度误差必须控制在正负5%以内。这么小的阻值和这么的要求必须用仪器来进行测量。

友情提示：近期假电池在市场活动猖獗，假电池由于生产技术质量等不达标，会对您的设备造成不可估量的损坏直接影响电源负载等设备寿命，放电不均匀，还会对一些机密仪表仪器造成不同程度的损害，有时甚至会发生爆炸，造成不堪设想的后果，采购电池时一定要注意！！！！买电池不是买的便宜而是质量，不怕货比货就怕您拿假电池的价格和原厂价格相比，在我公司购买电池我公司可以为您提供电池的原厂证明、厂家指定代理权，望广大客户在购买电池时一定要慎重。

蓄电池特性；

1．密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。

2．免维护：H2O 再生能力强，密封反应效率高，在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。

3．安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠。

4．长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命。

蓄电池产品技术参数及特点

指导意见提到，2019年6月30日之前投入营运的车辆运营数据应当于2019年6月30日前接入市交通主管部门分时租赁监管平台，2019年7月1日后投入营运的车辆，应于投入营运时即接入市交通主管部门分时租赁监管平台，实现数据共享。按期完成接入平台的客车分时租赁平台经营者，方可申领中小客车新能源汽车指标。

13、11月26日，徐州市经济和信息化委员会按照《关于做好2017年新能源汽车推广应用地方财政补助工作的通知》和《关于做好2017年省新能源汽车推广应用省级财政补助资金清算工作的通知》等文件精神，对2017年度新能源汽车和充电设施开展申报工作。我市按照属地和行业管理的原则，由相关县、区发改经济部门、财政部门联合技术专家对申报补贴车辆和充电设施的实际运营情况、书面材料进行了逐一审核，组织第三方专家对申报材料进行了复核，并对车辆和充电设施进行了随机抽查。申报补贴车辆和充电设施情况的公示日期为2018年11月26日－2018年12月3日。

申请汇总表按照条件划分为4类：车辆购置20000KM以上、车辆购置20000KM以下、私人乘用车、充电设施建设。

14、11月28日，陕西省发改委印发《陕西省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》，鼓励省内油（气）经营企业在符合安全要求的前提下，利用加油（气）站辅助服务区增建充电设施；每2000辆电动汽车应至少配套建设一座快速充电站。充电基础设施投资面向包括个人、机关事业单位、人民团体、企业等各类投资主体公平开放。

办法明确，各市（区）要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划，根据规划确定的规模和布局，按照自用、专用、公用并进，快充、慢充结合，分类管理实施的原则，以用户居住区停车位、单位停车场、公交及出租车场站配建的自用和专用充电设施为主体，以公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、临时停车位配建的公共充电基础设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充，以充电智能服务平台为纽带，加快建设适度超前、布局合理、蓄电池产品技术参数及特点功能完善的充电基础设施体系。