Aroma蓄电池6-FM-65应用、技术

　　蓄电池槽本体由底面板、正前围板、左侧围板、后围板、右侧围板围成，底面板的外面设有防滑栅格，底面板的内面设有鞍子，蓄电池槽本体内腔由经一个以上隔壁分成两个以上单格，各单格内侧壁有一条以上加强筋；蓄电池槽本体外壁上有一根以上凸起筋条。

　　产品特性：

　　容量范围：1.2-28(25°C)

　　电压范围：4v/6v/12v

　　低自放电率：25摄氏度，小于2%每月

　　长设计寿命：25摄氏度，浮充寿命5年

　　密封反应率高：大于98%

　　适用环境范围：-15~50°C

　　工作温度范围：-20~50°C

　　建议工作温度：25°C

　　电压与容量的关系,当蓄电池状态较好时,在一定范围内呈现非常近似的线性关系.所以可以以线性关系来处理.目前蓄电池的充电方法,应当是一种容易实现,也是经济的方法.

　　即蓄电池容量实时测量存在困难,则定量充电法将散失标准.您两篇贴子的观点真是差异好大啊!

　　经典的蓄电池容量公式如下:

　　C＝∫ I(t)dt

　　(对不起,这软件老是把积分符号的上、下标摆错了地方,干脆删除掉,请大家多包涵啊!)

　　C——蓄电池容量安时(Ah)

　　I——蓄电池放电电流(A)

　　t——蓄电池放电时间(h)

　　要延长电池的使用寿命，除了与骑行习惯、电池品质有关外，关系更为密切是充电器的质量的好坏。一方面，电池虽然原理简单，但有自己的充放电工作特性（每次的充放电过程都发生着复杂的物理、化学变化），只有符合这种充电特性、且具备脉冲修复功能的充电器才能真正意义上延长电池的使用寿命；另一方面，充电器几乎天天和电池充电相伴，不符合电池充电特性的充电器，就等于电池的“枕边杀手”、“慢性毒药”，过充或欠充将长期“毒害”电池，时间长了极易出现失水、鼓包变形等系列影响电池正常使用寿命的问题，这就是业界常说的“电池不是被用坏，是被充坏的”的说法。

　　电解质 也要反应的

　　它是一种介质~~形成回路

　　提供反应环境（酸性、碱性）

　　有的提供反应物

　　电池漏液

　　1 、故障现象

　　常见的漏液现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。

　　2 、故障的检查和处理

　　先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。