杭州踏信冷链物流在北京、、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、杭州等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆。均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务。

2021年12月，国务院网站发布《国务院办公厅关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知》（简称《规划》），为当前和今后一个时期我国冷链物流高质量发展明确顶层设计和系统指引，对提高人民生活水平，促进冷链物流行业发展具有重要意义。本文将围绕《规划》中有关农产品冷链运输的内容进行阐述，希望能为广大从事农产品有关工作的朋友提供参考。《规划》在国务院网站的公示情况如图一所示。

图一 《规划》在国务院网站的公示情况

本文从“行业背景”“具体举措”“长远意义”三方面展开有关农产品冷链运输的阐述。

一、行业背景

我国幅员辽阔，各类农产品品类丰富，产量巨大。观研报告网统计的数据显示，2020年我国农产品总产量超过20亿吨，其中生鲜农产品产量超过10亿吨。但由于目前我国冷链物流产业不完善，物流距离长，环节多，农产品浪费巨大，我国生鲜产品特别是果蔬产品的产后损失率高达20%-25%，而在发达国家该比率能控制在5%以下，美国更是仅有1%-2%，我国迫切需要更加完善的冷链物流体系来推动农业的发展。我国农产品平均损耗率如图二所示。

图二 我国农产品平均损耗率（数据来源：观研报告网《中国农产品冷链物流行业发展趋势研究与未来投资预测报告（2022-2029年）》）

二、具体举措

（一）完善冷链物流设施布局

1.完善冷链源头基点网络。引导家庭农场、农民合作社、农村集体经济组织等在重点镇和中心村，结合实际需要分区分片合理集中建设产地冷藏保鲜设施。

2.建设产地冷链集配中心。结合新型城镇化建设，依托县城、重点镇布局建设一批产地冷链集配中心，改善产地公共冷库设施条件。

（二）构建产地冷链物流服务网络

1.优化农产品田头集货组织。鼓励各类农业经营主体和冷链物流企业加强合作，提高“先一公里”冷链物流服务能力，满足源头基点网络储运需求。

2.提高农产品出村进城效率。引导冷链物流企业开展从冷链源头基点到冷链集配中心、国家骨干冷链物流基地的干支衔接运输组织，构建稳定、高效、低成本运行的农产品出村进城冷链物流网络。