圣阳蓄电池SP12-42****
圣阳蓄电池首先第一次充电，要根据圣阳蓄电池厂家的要求，调整充电电压和电流，完整的充电时间内一次性不间断充足，一般需24h其二圣阳蓄电池应定期检查直流系统正常运行状态下的单只端电压及总电压，其误差应保持在±1%范围内。
应加强巡视检查充电器与蓄电池组连接的熔丝，以防止电网在丰、枯水期因电压动摇而影响充电器的正常工作。如电网电压变化时，因调节直流侧电压的交流电抗变压器的电抗至很大值。这会造成电抗变压器大电感感生出非常大的电势而发生过电压将熔断熔丝。如不及时更换，将引起圣阳蓄电池过度放电。 圣阳蓄电池实际可用容量与工作环境的温度、贮存时间的长短、负荷特性等有关，下面小编给大家说说圣阳蓄电池保养的技巧有什么。
严禁存放时亏电
圣阳电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
定期检验
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电**，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
防止曝晒
电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
避免充电时插头发热
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插。新旧圣阳蓄电池不能混搭使用，混搭使用不能省电，反而浪费电能，下面小编给大家说说为什么新旧圣阳蓄电池不能使用主机设备若是呈现毛病能够进行信道变换、波道变换、体系变换等来确保通讯疏通，除非是CPU部分的毛病，否则一般不会形成整个体系的瘫痪。而通讯主机设备要求直流不间断供电，若在蓄电池独自向主机供电时，一旦发作毛病，蓄电池提早抵达放电终止电压，中止供电，将会形成一切运用该电池组供电的设备悉数停止工作，然后呈现大面积的通讯瘫痪;若沟通中止时，UPS电池失效，将会形成一切运用该设备供电的计费体系、计算机体系等停止工作，发电机组发动时，电池失效，机组将无法发动。总归，通讯体系的特色决议了蓄电池的保护是技能保护工作中的重中之重。
阀控式密封蓄电池虽然有杰出的特色，如：在正常情况下无酸雾逸出、能够和主机同屋布放、合适涣散供电、车载电源等，但在出产制作、运转保护等方面尚有一些不尽人意的当地。阀控式密封蓄电池有两种：一种是选用超细玻璃纤维隔阂的阀控式密封蓄电池(AGM);一种是选用胶体电解液的阀控式密封蓄电池。它们都是使用阴极吸收原理使电池得以密封的。所以，在AGM电池的隔阂中必须有10%左右的隔阂空地，对胶体密封蓄电池而言，灌注的硅溶胶变成凝胶后，骨架要进一步缩短，硅溶胶的黏度应控制在10左右，使凝胶呈现裂缝贯穿于正负极板之间。空地或裂缝是给正极板析出的氧气供给抵达负极的通道。在AGM电池出产中灌注电解液过多则不利于氧气在阴极的再化合，灌住电解液过少将会形成蓄电池内阻增大;而在胶体电池出产中，若硅溶胶的黏度过高即加入硅溶液量过大，将会形成凝胶呈现裂缝过大，增大电池内阻，反之，则不利于氧气在阴极的再化合。因此，阀控式密封蓄电池对出产工艺要求非常严厉。阀控式密封蓄电池在运用过程中因为重力作用和无法增加蒸馏水，因而电解液均匀性较差，失水是提早失效的重要因素。所以它对工作环境、温度、浮充电压、充电电压有严厉的要求。
新蓄电池由于化学反应物质较多，电压较高，内阻较小，(电压内阻都不相同)而旧蓄电池端电压较低，内阻较大，一般12V新蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆，旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上，如果将新旧蓄电池串联使用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池尚未充满，而旧蓄电池早已经过高，而在放电状态下，由于新蓄电池的容量比旧的蓄电池容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至引起旧蓄电池反极，蓄电池鼓胀造成副作用。它会损耗新蓄电池的电能，同时也会造成电器内部的电压不稳，也存在着旧蓄电池使用过度所带来的危险。