全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机根据不同介质特性，测试温度可达-40～﹢120℃。完善的人机交互系统设计，大尺寸液晶触摸显示屏，中文显示，操作简单，可监控每路系统运行状态基于西门子PLC控制系统，可测量和控制流量，泵压，温度等参数，适用于电池Pack、DC/DC转换器、逆变器，汽车无线电充系统性能测试。配置温度、压力、流量传感器，实时记录和显示数据，并绘制曲线图，数据可保存为Excel格式，浏览、编辑及发送更为简便
全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机是一种将物体或一定空间的温度通过机械和制冷剂将温度降低的装置。并对压力进行调节和恒定，对温度进行调节和恒定（正负1至2度），流量采用机械控制方式，恒定在固定值进出。将具有较低温度的被冷却物体的热量转移给环境介质从而获得冷量的机器。从较低温度物体转移的热量习惯上称为冷量。广泛应用于工农业生产和日常生活中。
恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机|恒温恒压恒流循环水冷冻机测试水泵的扬程和流量，得到水泵的流量及扬程特性曲线；
可以对汽车实际使用过程中的水泵流量进行测试
可以对散热器的散热特性进行测试，得到散热器散热特性
输出各典型位置的温度特性曲线
流量：0～50L/min,控制精度0.5%
液体压力：0～600kpa，精度2%
恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机
恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机测试项目：
1、测试水泵的扬程和流量，得到水泵的流量及扬程特性曲线；
2、可以对汽车实际使用过程中的水泵流量进行测试
3、可以对散热器的散热特性进行测试，得到散热器散热特性
4、输出各典型位置的温度特性曲线
全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机随着新能源动力电池发展，国家鼓励高密度、大功率、快速充放电新能源汽车的发展。原有的新能源汽车采用空冷式散热已经不能解决电池散热问题。液冷系统的优点是降温速率快、均温性好、流体（温度和流量）控制简单和。液冷散热系统已成为新能源汽车必然趋势。整车的热管理系统就需要重新设计。
全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机目前电池包(PACK)液冷散热系统运行数据空白，新能源整车厂商就无法设计整车的液冷系统。整车厂商需要了解如下数据：一）、 电池包的合理温度在10-30℃，低温天气液冷系统可能达到-30℃，电池包内部本身有发热块启动前预热起到热保护功能，当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要通过-30℃液冷系统降温，此时需要通过多少流量液体？保证电池温度控制在10-30℃范围内，且汽车液冷系统管径是固定的，那么就需要调节压力来控制流量。以此类推随着汽车冷却液温度变化，为保证电池温度冷却液的流量、压力也需要变化。二）、当高温天气，汽车冷却液、电池包的温度可能达到50℃以上，电池包的充放电工况如何？整车制冷系统（车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统）冷量如何匹配，以便整车热管理达到快速平衡。让整车性能、安全达到合理范围内。以上数据就需要我司的液冷热工测试平台提供数据。
全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。首先，锂离子电池的温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能。温度较低时，电池的可用容量将迅速发生衰减，在过低温度下(如低于0°C)对电池进行充电，则可能引发瞬间的电压过充现象，造成内部析锂并进而引发短路。其次，锂离子电池的热相关问题直接影响电池的安全性。生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件，威胁到车辆驾乘人员的生命安全。另外，锂离子电池的工作或存放温度影响其使用寿命。电池的适宜温度约在10~30°C之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增加用户的总拥有成本。
全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机电池热管理系统是应对电池的热相关问题，保证动力电池使用性能、安全性和寿命的关键技术之一。
热管理系统的主要功能包括：
在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故；
在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性；
减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，降低电池组整体寿命。
电池包（PACK）内的温度环境对电芯的可靠性、寿命及性能都有很大的影响，因此，使PACK内温度维持的一定的温度范围区间内就显示尤其重要。这主要是通过冷却与加热来实现，这里我们对风冷、液冷、直冷三种冷却方式进行简单介绍。
全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机风冷
风冷是以低温空气为介质，利用热的对流，降低电池温度的一种散热方式，分为自然冷却和强制冷却(利用风机等)。该技术利用自然风或风机，配合汽车自带的蒸发器为电池降温，系统结构简单、便于维护，在早期的电动乘用车应用广泛，如日产聆风（Nissan Leaf）、起亚Soul EV等，在目前的电动巴士、电动物流车中也被广泛采纳。
全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机液冷
液体冷却技术通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快，对降低高温度、提升电池组温度场*性的*，同时，热管理系统的体积也相对较小。液冷系统形式较为灵活: 可将电池单体或模块沉浸在液体中，也可在电池模块间设置冷却通道，或在电池底部采用冷却板。电池与液体直接接触时，液体必须保证绝缘( 如矿物油) ，避免短路。同时，对液冷系统的气密性要求也较高。此外，就是机械强度，耐振动性，以及寿命要求。
液冷是目前许多电动乘用车的优选方案，国内外的典型产品如宝马i3、特斯拉、通用沃蓝达（Volt）、华晨宝马之诺、吉利帝豪EV。
全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机直冷
直冷(制冷剂直接冷却)：利用制冷剂(R134a等)蒸发潜热的原理，在整车或电池系统中建立空调系统，将空调系统的蒸发器安装在电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发并快速高效地将电池系统的热量带走，从完成对电池系统冷却的作业。
目前通过直冷的冷却方式基本在电动乘用车上，典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷两种冷却方案)。
冷却系统温度：-40至80度 精度正负0.3
冷却介质流量：0-100L/min 精度正负3%
流体循环压力：0-7Mpa 精度0.01Mpa
全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机新能源电池冷却系统测试平台（液冷、水冷）主要应用在新能源汽车的电驱、电机、减速器、充电桩等新产品的水冷系统稳定性测试。恒温恒压恒流热测试（5-85度）、高低温运行测试（150至-40℃）、电机冷却水系统（5-30℃）等冷却测试。应用范围包括电动汽车、混合动力汽车、航空航天、**和科学研究。测功机以水冷为标准设计。个别用户有油冷式，风冷式。科圣达专注设备冷却系统开发设计与制造销售。根据导热材料、隔热、保温材料、散热器等用户需求，此机均可适用以上行业。
全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机售后服务：
一、安装前准备工作
1、我方所提供的设备质量优良，崭新未经使用，已通过出厂质量检验。
2、发货前3天，我方将以口头或书面形式将设备安装前准备条件提前通知很终用户，准时发货。
二、全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机质保期内所提供服务
1、买方使用部门可以到我司进行免费设备操作培训；
2、使用三个月后，我司客服部会对设备的使用状况回访；
3、我们保证为设备提供12个月免费保修。保修期从货到实用现场起计算。在质保期内我方将严格遵守中华人民共和国的相关法律和法规对货物提供“三包”等售后服务，除非合同另行规定。
4、全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机根据客户的要求，进行有关使用等方面的技术指导。
5、质保期内由我方设备出现的故障，在接到客户及“设备故障通知书”后，通过远程维护，如维护不了，广东省范围内24小时之内到达现场处理，广东省以外72小时之内到达现场处理。
6、您只需拔打联系我们，我们就会为您解决任何技术问题。我们将24小时为您提供很厉害的服务！
三、全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机质保期结束后所提供服务
服务范围：质保期结束后，当设备出现故障时，卖方负责维修，买方需支付所更换配件费用（按材料采购成本计价）；
四、在保修期内，以下情况将实行有偿维修服务
（1）由于人为或不可抗拒的自然现象而发生的损坏;
（2）由于操作不当而造成的故障或损坏;
（3）由于对产品的改造、分解、组装而发生的故障或损坏。
全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机为什么选择科圣达：
1、公司产品严格按照欧盟CE认证和ISO9001:2008 idt GB /T19001-2008标准生产，产品质量和售后服务很好，免费提供技术支持，欢迎来电咨询。
2、我们所用的零配件都是原装厂家产品，而且都是一些；如：日本三洋或美国谷轮压缩机、台湾源立水泵、韩国LG接触器、台湾帮普控制器、丹麦丹佛斯膨胀阀、日本鹭宫高低压器、美国爱默生冷媒过滤器，这些都是高品质高性能的原装配件；另外我们水箱用材料用的是1.2毫米厚的304不锈钢，蒸发器和冷凝器采用的1.2毫米厚的紫铜，换热效果和耐腐蚀都很高。
3、我们拥有雄厚的技术；公司在制冷行业有10多年的经验，我们产品也在不断的创新改进，生产车间的装机师傅普遍都有8年以上经验，另外我们工程师也在制冷行业有20年的从业经验，公司生产的产品不仅配件有保障，技术方面更有保障。
4、全自动恒温恒压恒流电池测试循环水冷冻机我们有忠诚的客户群；做生意讲诚信，质量有保障，售后服务到位，为客户着想