升鸿国际物流（深圳）有限公司打造新加坡跨境电商COD专线，从事代理报关、代理报检、仓储、国内集装箱运输等业务，是一家集海运、空运、海陆联运、铁路联运为一体的综合性国际物流代理企业。公司拥有先进的硬件设施及软件服务平台，严谨的管理体制及高质敬业的员工队伍；在台湾，香港，日本，新加坡，东南亚等国家和地区建立了完善的海空运服务代理网络，同时向客户提供包括询价、订仓、配载、报关、货物跟踪在内的完善服务平台。我公司拥有强大的船队支持，可以保证件杂货船只尤其是大件运输船只的调配使用，保证客户发运计划。

快递进村，难在哪里?这并非一辆小货车、一位快递员就能解决，运送线网、快递成本、快件数量等都阻碍着快递进村的脚步。近期，“快递之乡”杭州市桐庐县创新合作模式，转变以往“快递进村是市场行为”的观念，由政府主导，民营快递公司联合入股，成立管理公司，明确公司运营模式、共配网络、村级驿站管理等工作，聘请职业经理人团队负责推进“快递驿站”全覆盖和整体运营，搭建起县、乡镇、村三级投递网络，打通快递进村“后一公里”梗阻，实现了快递进村全覆盖。受到“桐庐模式”启发，莱芜区探索农村客货邮融合及快递进村模式，从主体、机制、方式、站点、服务、标准、政策等方面实现融合，推进农村客运、货运、邮政快递与乡村振兴融合发展。组建农村客货邮融合(快递进村)运营主体。按照“政府主导、企业运营、服务民生、健康持续”原则，协调莱芜长运公交公司、莱芜金盾保安服务公司、莱芜赢都商贸公司、济南易邮企业管理公司等客货邮商各方企业，共同组建山东快莱城乡发展有限公司，作为莱芜区农村客货邮融合发展三级物流体系搭建及运营主体。

中国邮政其实一直是一个隐藏的“”。中国邮政集团是国有独资公司。经过多年持续发展，中国邮政实现了从经营函件包裹、报刊发行、储蓄汇兑、集邮等业务的传统邮政企业，到既经营邮政基础性业务，又经营金融业务（银行、保险、证券）、快递物流业务（标快、快包、国际、合同物流）和电子商务的现代企业集团的转变。具体来看，中国邮政集团组建出了邮储银行、速递物流、中邮保险、中邮证券、中邮资本和中邮科技公司，形成了业务更为多元化的大型企业集团。近几年，中国邮政又化身跨界“狂魔”。2010年，中国邮政联手地平线投资推出了“中邮百全连锁超市”。并且相继推出了“与农便利店”、“都市管家”、“邮乐购”等便利店品牌。2019年12月在宁夏回族自治区开了国内家自营药店——中邮大药房。

今年开始，邮政做了更多的年轻人喜欢的跨界项目，如邮氧的茶、邮局咖啡等尝试，依托庞大门店进行多元化经营的野心显而易见。而且，中国邮政真的不“穷”，在2020年《财富》世界五企业排名第90位，在世界邮政企业排名第2位。中国邮政在全国拥有60000多个营业网点，服务乡镇覆盖率达到，可以让电商的触角真正进入中国城镇的毛细血管末端。希望能一直践行着“其他快递企业能送的，邮政也能送；其他快递企业不能送的，邮政还能送”。有这种精神的邮政，更懂得与时俱进之后，邮政快递后发优势或更加明显。

在物流配送环节，三家电商平台其实各有侧重点。京东方面因为有京东物流的加持，所以在配送速率上用户口碑是排在首位的。而阿里方面因为早期不做物流的决定，让企业错失追赶机遇，虽然现在有菜鸟的加持，但是对于京东而言，在配送速率上还有很大的进步空间。拼多多就不用说了，只顾着抢市场份额，在末端配送中并不具备话语权。很明显，未来的物流行业之争，其实就在马云和刘强东各自掌控的企业之间，就看赢家是京东物流还是阿里的菜鸟联盟。然而让人没想到的是，在这两家企业之外，现在又多了一个竞争对手，而且人家还确定了具体的目标。

据不完全统计，截至2020年12月份，从我国到美国航线的一个海运标准集装箱的运费价格已经突破了5000美金，这个价格和往年同期相比至少高出了3倍以上。天价运费、仓位短缺、运力不足、出货困难，大量的跨境电商卖家为物流所困。空海运运力短缺，中欧班列也是异常繁忙。截至2020年11月5日，中欧班列今年开行数量达10,180列，运送集装箱92.7万标箱，同比增长54%。中欧班列甚至出现了现场摇号订舱的场景，火爆程度一点都不亚于买楼排队抽签。