A512/10S阳光蓄电池12V10AH电动玩具

使用安全，利于环保，属于真正意义上的绿色电源。胶体电池的电解质呈固态，密封结构，凝胶电解液，**漏液，使电池内每一部位的比重保持一致。使用特殊的钙铅锡合金板栅，更耐腐蚀，充电接受能力更好。 采用超高强度隔板避免短路的产生。 进口优质安全阀，**阀控调节压力。装备了过滤酸雾隔爆装置，更安全可靠。使用时无酸雾气体析出，无电解质外溢，生产过程中不含对人体有害元素，无毒，无污染，避免了传统铅酸电池在使用过程中电解质大量外溢渗透。浮充电流小，电池发热量少，电解液不发生酸分层。

德国阳光蓄电池安装时要符合设备安装要求，安装时应使用地脚以保持电池架水平。

安装蓄电池的地面或电源柜应有足够的承载能力。

电池连接

在进行安装之前，检查所有的单体及电池，看有无硬性破损，确保极性准确无误。

摆放好连接件。

将德国阳光电池组按正确的极性与充电器连接。在此过程中充电器须呈断开状态，不得连接负载（正极柱至正端子）。

在装卸导电连线时，应使用绝缘带包扎的工具，安装或搬运电池时要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜，电池在搬运过程中，防止碰撞冲击,不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。

脏污的接线端子或不牢固的连接均可能引起电池打火，所以要保持接线端子在连接处的清洁，并拧紧专用连接电缆，使扭矩达到要求值，并不对端子产生扭曲应力。

在使用之前，电池要根据环境温度调整恒定的浮充电压充电，例如在20℃用2.23~2.27V/单体充电16~24h，或者，在20℃用2.33~2.40V/单体的电压可以使时间减少至8h~12h。

如果电池贮存状况比较恶劣，调整充电电压是必要的。

德国阳光蓄电池鼓包反酸处理方法。不一定，电池设计的柝气点，电池断格，电池失液，电池内质不平恒等原因都会引起的。充电器设计参数不对或热变化，转浮充电流过低，浮充电压过高过低都会引发鼓包。电池缺水，负极与氧气反应产高热，也就是放电反应，充电器计算恒压，负极与氧气反应后电压反而会下降，引起了充电时间过长，电池电压爬升过慢，好几个因素碰一块了。

现在对蓄电池修复有效的修复仪都是采用的脉冲技术，只因各厂家掌握的核心技术不一样，采用的脉冲波也不一样，就造成了修复蓄电池效果的千差万别。

现在的铅酸蓄电池修复仪主要是解决蓄电池的硫化现象，要打碎这些硫酸盐层的束缚，就要提升原子的能级到一定的程度，这时候在外层原子加带的电子被激活到下一个更高的能带，使原子之间解除束缚。

每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，必须提供给一些能量，才能够使得被激活的分子迁移到更高的能级状态，太低的能量无法达到跃迁所需要的能量要求。

有的修复仪可以达到这一要求，很快的去除电池的硫化现象；而有的所谓修复仪只能在蓄电池的使用过程中用来充电，以延缓电池硫化现象的发生。

维修技术

至于所谓的号称目前先进的复合式谐振脉冲修复仪，只不过是厂家玩的噱头，所有脉冲修复仪在修复过程中产生的脉冲波都会与硫酸铅盐产生谐波谐振，只是有大有小而已。

更离奇的是还有人号称他的设备是：智能发电、急充电、电瓶修复多功能一体机；

电池技术

更可笑的是还有人号称他的设备是：升温固化仪。对极板软化的电池能通过升温固化修复好。

蓄电池在冬季保养时的注意事项都有哪些

1、蓄电池在冬季保养时应注意那些事项？怎样检查蓄电池的液面和加注蒸馏水？请注意以下几点：

（１）经常检查蓄电池的充电程度，尽量及时充电少放电，以防蓄电池冻裂。

（２）在冬季之前，做好蓄电池保温工作，必要时加上御寒外套。检查和调整电解液密度，使其符合季节的要求。

（３）往蓄电池内加注蒸馏水后，应立即起动发动机进行充电，以防极板上部新添加的蒸馏水结冰。

（４）在极寒冷情况下，长时间不用汽车时，应将蓄电池放于室内干燥处。

蓄电池每小格液面都应高出极板10~15mm。要经常检查液面高度，如果液面高度低于上述规定值，要加入适当蒸馏水，决不能加入自来水或河水。加注容器要用清洁的瓷器或玻璃皿，加注应在汽车开动前或发动机怠速状态下进行，以保证加入的蒸馏水能够与原电解液充分混合。

2、如何判断蓄电池是否需要充电？

用电压表检查蓄电池每小格的电压，如果电压值小于1.27V，则应充电。否则，会使极板氧化而损坏。

3、如何正确拆装蓄电池？

拆装蓄电池时，先将搭铁线拆除。在拆夹头时，要用合适的扳手拧松夹头螺栓，轻轻取下或用专用工具取下，以免撞击损坏。拆下夹头后，需将夹头刮干净。复装时，要区别正、负电极头的位置，注意装合紧密。将蓄电池安装到蓄电池盒内时，用压板将蓄电池压紧，以免行车时，使蓄电池受到震动而损坏。