东莞市升鸿国际物流有限公司拥有3000平方米仓储和2000平方米的办公场所；深圳公司承接申通分拨中心业务。升鸿国际物流的服务网络遍及台湾，香港，印尼，泰国，越南、泰国等东南亚多个国家和地区，在全球快速、安全和及时的运送货物，结合空中和地面的运输方式以达到优化的递送效率。因此，升鸿国际物流服务可以遍及世界每一角落，能充分理解当地市场和客户的需求。升鸿国际物流始终贯彻以客户为中心，以优质的服务为导向，追求合作双方共同盈利为目的，忠诚服务于每一次托运。一直以来，升鸿国际物流始终朝着“取件快、派件快、查件回复快、优势的竞争价格”等方面努力，提供种类齐全的标准化服务，同时也为客户提供定制化的行业解决方案。

2013年，马云更是大手笔地投资了3000亿元，建立菜鸟网络，定位“物流的强大脑”。简单来说，菜鸟网络就是一家由阿里做“盟主”的“快递联盟”，成员是快递公司（主要是“四通”等桐庐帮成员，韵达未参与）们，主要服务于阿里平台上的订单。有了菜鸟网络，用户想寄取快递就不用奔波于各家的快递站之间，只需要去菜鸟驿站，就能拿到不同公司的快递。也许是这波“不自建、只收购 + 整合”的操作，让顺丰等一直不亲近的淘系的快递公司们嗅到了危机。2015年，投资公司普洛斯（持股5%）和顺丰（持股35%）、韵达、申通、中通（各持股20%）共同投资5亿元人民币，成立了丰巢。从这时开始，大家都熟悉的丰巢智能柜开始出现，和菜鸟一样，试图解决“后一公里”的问题。方法不同但目标一致的丰巢和菜鸟，很快成为业内皆知的竞争对手。不难看出，无论是桐庐帮借助淘宝崛起，还是之后通过大数据建立菜鸟驿站，让整个行业的格局再次发生变化，淘宝在物流行业的发展的几个阶段，都起到了至关重要的作用。

作为一个B2C与C2C同时存在的综合性电商平台，淘宝交易量一直趋于行业前茅。2011年，淘宝商城就已经在C2C市场份额的占比高达95.5%，而B2C市场份额占据一半。巨额的市场份额，也让淘宝对电商行业的上游产生了深刻影响，包括为平台提供商品货源的品牌方、个体商户，甚至工厂：品牌方们会为了满足电商渠道的需求，开辟新生产线做「电商」；诞生了「店-厂-村」一体的淘宝村，生产的产品几乎“垄断”淘宝上某些特定产品。

一般来说，一个年轻的品牌想成为「品牌」，往往需要花费数年的时间。不仅需要有口碑和人气双赢的产品，还需要有用户长时间的心智积累，以及几个让品牌度“再创新高”的营销事件……在此过程中，需要打败无数其他同质品牌、做出差异化，才能在终的竞争中胜出。比如说，Nike在1985年，和的 NBA篮球迈克尔乔丹合作，推出了一款以「飞人乔丹」命名的篮球鞋AJ（Air Jordan）。当时的Nike还只是一个体育用品生产的小厂，但谁也没想到，这次举动却是一个神话的开始。代AJ鞋因为其独具一格的产品设计和NBA大明星的加持，一经推出就受到了媒体的关注和粉丝的疯狂追捧，一跃打败了当时的运动巨头匡威和阿迪达斯，成为了当时美国体育界的“大热门”。但是，99.9%的品牌，都没有 Nike 这样的好运气——它们大多会因为产品力不足、资金链断裂、营销策划不强等各种各样的问题，“死在了黎明前的黑暗中”。现在，品牌的崛起路径可以相对短一些。淘宝（天猫）的出现，已经逐渐有了影响电商上游（品牌方、工厂）的能力。

传统意义上的跨境物流，大多是以海运、航空包舱等方式专线运输到目的地，再由当地物流企业完成城市配送。这类物流模式的好处是，时间和价格综合性价比较高、服务针对性强、运输货品种类丰富。对于跨境贸易商家而言，同等成本下能享受到更具性价比的服务。但也因为运输赔付标准不完善、网点分布较少、货量与仓位难匹配等影响，货物在国际运输过程中安全保障性不高。特别是当跨境贸易迎来爆发式增长，运输需求激增时，专线运输效率问题就会凸显，恐难以满足所有商家的需求。这就需要快递物流企业建成一张覆盖全球的快递物流网络，提供复合运输模式，帮助中国商家更高效地将货物运抵目的地，解决跨境贸易中的物流难题。随着中国品牌崛起，2022年跨境电商迎来了“品牌化元年”，整个行业正从“薄利多销”转变为“品牌打造”。商家端定位的转变，转到消费端就直接引起了物流模式的变迁，从过去“买家指定物流”变成了“卖家自主选择物流服务商”。这就意味着，中国出海品牌在选择物流服务时的诉求不再是简单的“送达”，而需要包含商品的仓储、运输、配送综合式物流及进出口清关、本地化售后等全链路一体化服务。这无疑对中国跨境电商物流提出了更高的要求，仅仅做好国内物流部分还不行，国外运输也丝毫不能马虎。