火车不能在短距离内停下来，司机可以采取相对较少的措施来防止因与人（或动物）相撞而造成的伤害或死亡。

然而，机车司机确实有能力通过使用警告喇叭发出接近信号。因此，驾驶员越早认出轨道上的人，就越早发出警告以发出火车驶近的信号。

    所有铁路轨道都需要维护。铁路服务很少在日常工作期间暂停，这意味着人们必须在靠近繁忙线路的地方工作，尽管在工作区域实施了火车速度限制。为了提高工人的知名度或醒目度，可以采取一些措施。警示灯和信号装置可以指示工作活动。但是，这些并不表示个别工人的位置。为此，需要个人防护装备 (PPE)。

高能见度服装

在英国铁路网络中，所有与轨道或线旁工作相关的人员都必须穿着能见度高的服装。

铁路工人可能会发现自己在没有火车运行的轨道上进行维护工作——称为“绿区工作”。然而，许多工作是在活跃的铁路上进行的，白天和黑夜，以及不同的天气条件。在这种情况下（称为“红区工作”），危险是真实存在的，并且始终存在，保持*高水平的能见度很重要。

高能见度服装的主要特点是它由白天和黑夜都有助于显眼的材料制成。为了提高穿着者白天的可见度，服装由标准颜色的荧光材料制成。通过在服装结构中加入逆向反射带，可以在夜间提高人的能见度。回归反射材料将大部分光反射回其原点。

有大量高能见度的服装可供选择。但是，英国铁路网络上允许穿着的服装有特定规格。该规范载于铁路行业标准 RIS-3279-TOM，该文件定义了高能见度的*低要求，人们在线路旁或线路上或线路附近佩戴时应提供这些要求。该文件还对事故发生后可能在轨道上的铁路事故官员的高能见度服装提出了特殊要求。

铁路行业标准：

RIS-3279-TOM 标准基于欧洲标准 EN ISO 20471。它要求服装至少满足 EN ISO 20471 的第 2 级（3 级标度的中点），用于高能见度材料的*小面积在一件衣服内使用。欧洲标准允许使用多种不同颜色的高能见度材料，而铁路标准指定了橙色。

铁路机车车头灯在高能见度的服装中挑出反光材料。同样，铁路标准借鉴了 EN ISO 20471 并指定了满足标准中规定的*高光度性能标准的材料。

RIS-3279-TOM 还定义了高可见度*小背心的要求。这些必须符合 EN ISO 20471 的 1 类设计要求，但它们需要超过 EN ISO 20471 对服装中使用的橙色背景材料和反光带的*小面积的要求。

高能见度工作服欧盟认证：

根据欧洲标准或铁路集团标准的定义，所有高能见度服装产品都必须包含荧光材料和反光材料。

    对于高能见度服装，例如 EN ISO 20471 中定义的服装，定义了三种颜色：黄色、橙红色或红色。RIS-3279-TOM 指定橙色。尽管标准之间的颜色规格可能不同，但评估的颜色参数相同：色度（颜色）和亮度（亮度）。SATRA可以对服装中使用的背景材料的颜色进行分光光度计测量。背景材料的测试还包括材料的色牢度和各种强度测试。

对回归反射材料进行各种预处理以准备评估。这些是为了评估磁带在其使用寿命内的耐用性。测试前反光材料的预处理包括温度循环、清洁、磨损和模拟降雨。必须对反光材料进行评估以确定其在不同条件下的有效性。它们必须经受规定次数的清洁操作，并贴上标签以表明它们可以持续使用多长时间。

RIS-3279-TOM 标准规定，服装的可见材料不得因添加公司名称或徽标而受到损害。SATRA可以根据英国铁路标准评估高能见度服装的设计特征。

当需要对引用 RIS-3279-TOM 的产品进行 EC 型式认证时，将结合 EN ISO 13688 评估进行。该标准涉及一系列要求，涵盖与物理参数、设计、生理特性相关的问题以及健康和卫生。

商通检测提供相关产品CE认证服务，可以就特定标准所需的测试类型提出建议，这也可能取决于不同服装中使用的材料和结构。