| 竞争问题是民用机场面临的突出的问题，自改革开放以来，广告公司之间、与跨国广告公司之间的竞争与冲突从来就没有停止过，民用机场广告也不例外，面临着严重的挑战。 挑战之一，是来自国内本土广告的品竞争。经过几轮角逐，得以生存的品牌广告公司都积累了较充足的人才、资金、市场经验和较成熟的技术。广告公司的竞争主要都是以上几项实力的竞争。由于广告行业的巨大发展潜力，虽然每年都有不少新兴的广告公司雨后春笋般的涌现，但每年更多的是大量的广告公司因经营不善而倒闭。其中原因无非是优胜、劣汰，"强者"生存。民用机场广告企业在人才、经验、技术的运用、在品牌效益方面整体上处于劣势。 挑战之二，是应对国外强势品牌的竞争。中国加入WTO前，已有很多外资广告公司在中国设立分支机构，参与中国广告市场争夺，并已显示外资广告公司在人才、资金、技术和服务等方面的实力。据中国广告协会的统计，2004年全国收入排行榜前10名的广告公司中，其中有7个是属于外资广告公司，便是*有说服力的例证。中国加入WTO前，外国广告企业在人才、资金、技术、服务等方面的优势已经充分显露。2004年之后，允许外国企业在中国设立外资独资企业是我国加入WTO之后的服务承诺，因此可以预测：随着外国强势品牌广告企业的进入，内外资广告企业在争夺市场份额、新兴业务和人才资源等方面的竞争会大大加剧，国内一些竞争力不强的广告企业将被吞并、淘汰。民用机场广告企业在人才、经验、策划能力、设计水平、品牌效益、管理服务方面整体上处于劣势。面对如此严峻的形势,民用机场广告企业如果不去顺应市场的变化和业界的发展，在激烈的竞争中必然走向衰落，甚至灭亡。 3、民用机场广告的管理问题 管理问题是民用机场广告企业遇到的瓶颈问题。民用机场广告企业普遍存在着管理粗放的现象。主要表现为： 一是"激励机制"与市场竞争环境脱节。广告行业是高附加值行业，是*讲关系、*讲面子、*讲人情的行业，其经营业绩与个人的专业素质和关系素质直接相关，与个人的努力直接相关。人才问题是关键问题，要留住人才，必须在用工机制、待遇薪酬方面进行创新，但是民用机场广告企业作为国有企业，在这一方面多年来基本没有新的突破，从而导致人才严重流失，人才的缺位，使得机场广告企业的策划能力、设计能力严重落后的情况普遍存在，策划能力、设计能力的落后又直接导致了机场媒体的利用和挖掘的不充分，资源浪费严重。广州白云机场在这一方面存在较明显案例，2001年以前，收入一直维持在2000万左右，利润800万元上下徘徊，经营机制转变后**年就取得了收入4000万元，利润1900万元的好成绩。北京机场、上海机场、深圳机场也出现过类似情况，在其他机场也比比皆是。据统计，目前全国130个民用机场广告企业中有近80％的企业还处于比较简单的广告经营状态，以贩卖媒体为主，管理手段及相关的管理制度相对落后。 二是"经营机制"与市场竞争环境脱节。当今世界广告业已由"全面代理"进一步走向"综合信息服务"类型，而我国的广告经营还只是提供广告的设计和制作以及单纯的媒介代理服务，"以策划为主导、创意为中心、全面服务"的广告经营观念，还远远未能在我国广告经营中得以普遍贯彻和实施，在机场广告业中就更是如此。信息服务也只是处于初步认识阶段，绝大多数广告公司连市场调研功能都不具备。 三是"管理机制"与市场竞争环境脱节。目前民用机场企业仍采用经营与审查于一体的管理体制，造成虚假广告现象时有发生。同时又缺乏公平竞争的市场环境，经营秩序颇为混乱，民用机场广告企业经营不是服务质量与工作业绩的竞争，而是权力、关系、价格等方面的不公平竞争，这必然导致国有资产的严重流失，广告资源的巨大浪费。 |