电磁骚扰测试（EMI）：

辐射骚扰测试：检测汽车电子设备在正常工作时向周围空间发射的电磁辐射强度，确保其不会对车内外的广播设备、通信设备等产生干扰。如车辆行驶过程中，车载收音机是否会因车内电子设备的辐射而出现杂音等。

传导骚扰测试：主要测量汽车电子设备通过电源线、信号线等导体向外传导的电磁干扰，保证其传导干扰水平在规定限值内，不会影响车辆上其他电子设备的正常运行，像汽车音响系统对车辆电源线上传导干扰的影响。

电磁抗扰度测试（EMS）：

静电放电抗扰度试验（ESD）：模拟人体或物体对汽车电子设备的静电放电过程，检验设备在遭受静电放电时能否正常工作，如司机或乘客在冬季上下车时产生的静电，是否会使汽车电子控制系统出现误动作。

射频电磁场辐射抗扰度试验：评估汽车电子设备在受到外界射频电磁场辐射干扰时的性能，确保车辆在靠近电台、通信基站等强电磁场环境中，电子设备能稳定工作，不出现功能异常或性能下降。

射频场感应的传导抗扰度试验：检测射频电磁场通过耦合方式在汽车电子设备的电源线、信号线等线路上感应产生的传导干扰，设备是否会受此影响。

瞬态传导抗扰度试验：包括电源线瞬态传导抗扰度（CTI-P）和信号 / 控制线瞬态耦合抗扰度（CTI-S），模拟汽车上其他零部件开启、断开或关闭瞬间产生的电源波动干扰以及信号线上的瞬态干扰，测试汽车电子零部件对这些瞬态干扰的抵抗能力.

大电流注入抗扰度试验（BCI）：通过感性耦合钳将中、低频的电磁干扰耦合到样品的线束上，检验汽车电子设备在大电流注入干扰下的工作状态，判断其抗干扰性能.

空间辐射抗扰度试验（RI）：利用天线将中、高频的电磁干扰空间辐射到样品或线束上，验证汽车电子设备及线束在空间辐射干扰环境中的抗干扰能力.

便携式发射机射频抗扰度试验（PTI）：使用手持式射频干扰模拟器将干扰直接耦合到样品或线束上，模拟便携式发射机对汽车电子设备的干扰情况，测试设备的抗干扰性能.

guojibiaozhun2：

CISPR 25：车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法，规定了汽车及其零部件产生的各种电磁骚扰对车内无线接收机的骚扰程度限值及测量方法 。

ISO 7637-2：道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第 2 部分：沿电源线的电瞬态传导，针对汽车电子设备电源线的瞬态传导抗扰度测试制定了标准波形和试验方法 。

ISO 7637-3：道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第 3 部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射，规定了信号线的瞬态传导抗扰度测试方法 。

ISO 10605：道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法，明确了汽车及其零部件的静电放电抗扰度测试程序、放电方式及试验等级等。

ISO 11452 系列：如 ISO 11452-2 装吸波材料的屏蔽室法、ISO 11452-4 大电流注入法、ISO 11452-8 磁场抗干扰法、ISO 11452-9 手持发射机法等，分别针对不同的射频电磁能量干扰方式对汽车零部件的试验方法进行了规定。

国家标准2：

GB/T 18655：等同于 CISPR 25，规定了车辆、船和内燃机无线电骚扰特性的限值和测量方法，以保护车载接收机免受电磁骚扰。

GB/T 19951：等同于 ISO 10605，规定了道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法。

GB/T 21437：道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰标准，其第 2 部分规定了沿电源线的瞬态传导要求，与 ISO 7637-2 相对应。

企业标准：各汽车整车厂 OEM 通常会制定比一般行业标准更为严苛的企业标准，对零部件及整车的传导骚扰、传导瞬态骚扰、电磁辐射骚扰、辐射抗干扰、瞬态传导抗干扰、静电放电等技术指标作详细规定，并对相关电子电器零部件提出强制性的 EMC 测试评价要求.