主营业务：国际铁路班列订舱

中国全境-俄罗斯全境、欧洲全境、东盟国家全境，提供门到门国际铁路运输服务

一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、叶卡、圣彼得堡订舱

散货入仓深圳、广州、成都、重庆、西安、长沙仓直达莫斯科、明斯克、圣彼得堡

二：中亚班列：阿拉木图、塔什干、比什凯克、杜尚别、阿什哈巴德

三：新能源汽车班列：俄罗斯全境、中亚五国全境，支持保税暂存及代理清关

四：冷链班列：东南亚、白俄罗斯、俄罗斯，榴莲、鸡爪、牛肉直达中国各市

五：电商班列：欧洲、中亚、俄罗斯， 全境双清包税到门

中国（成都、重庆、西安、郑州、洛阳、太原、邯郸、沈阳、大连、天津、烟台、青岛、济南、临沂、徐州、南昌、赣州、九江、

武汉、厦门、泉州、福州、武夷山、龙岩、广州、长沙、怀化、贵阳、柳州、合肥、芜湖、南京、

苏州、上海、金华、义乌、）- 莫斯科（沃尔西诺)，明斯克（科里亚季奇），基辅（利斯基-本站暂停）、马拉、汉堡、杜伊斯堡、马德里

全国上门提货，畅接整箱、拼箱班列。可以在明斯克和莫斯科安排清关送货上门服务

主营业务：国际陆运TIR运输

1.自营莫斯科汽运拼箱(单清不包税）

品牌保障，全链路自营车队及海外仓

合作时效：10-12天

深圳、广州、义乌、东莞仓同步收货中

2.自营莫斯科陆运拼箱（双清包税）：俄罗斯全境门到门运输、白俄罗斯全境

哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦

3.公司专注俄语国家 国际物流。可到达 哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、

乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、蒙古国

4.专注俄罗斯、白俄罗斯会展产品国际物流门到门运输

专注俄语国家国际陆运TIR物流、中俄班列、海铁联运进出口国际物流，实力庄家

国际货运代理知识分享：

我国公路承担了过多的中长距离货物运输，货运量和货物周转量占比长期维持在高位，造成铁路和水运集约安全、能耗低、低排放的比较优势未能充分发挥。以公路货运为主导的发展方式在通达性与时效性上有较好保障，却是建立在货车司机长期高强度劳动的基础之上，要付出高昂的环境和安全代价。长期以来，我国货物运输总体结构呈现“公路持续增长、铁路逐年下滑、水运保持平稳”的发展态势。随着公路货运市场对个体运输户敞开大门，公路运输以其机动、灵活、廉价等优势快速****，从1984年到2017年，公路承担的货运量、货物周转量在综合运输体系中占比分别由47.2%和5.3%提高到79.3%和48.6%，铁路承担的货运量、货物周转量占比则由38.5%和72.7%逐年下滑至7.9%和19.6%。而水路货运量占比基本保持在20%~30%，货物周转量占比在8%~14%之间浮动。航空运输由于载运货物容量与载运工具的特殊性，其货运量、货物周转量在综合运输体系中占比微乎其微。加快推动我国货运结构调整，尤其是实现货物由公路与铁路合理分担十分必要。

城市群发展带动快递业发展产业结构调整、新兴产业和业态发展、居民消费结构升级等因素促使各类“白货”运输需求持续快速增长，铁路货运需求结构变化显著。城市群建设将推动城市规模的扩大，旧城区扩建改造，城市基础设施及其他配套设施建设需求快速增长，由此带动相关原材料和基建产品运输需求的增长。城市化过程中演变起居民消费能力提高和消费升级，将极大带动汽车、家用电器等耐用消费品需求快速增长。城市群地区作为未来我国货运需求的主要增长点，其大宗产品和制成品的运输需求还将持续增长。由于我国疆域辽阔、运距长，铁路凭借在运输能力和运输价格上的优势，在城市化过程中还将面临一定的大宗货物运输需求和潜力较大的工业制成品运输需求。东部城市群的高附加值货物运输需求随着产业转型升级快速增长。高加工工业、高技术工业、服务业等产业将在东部城市群中占有更高的比重。随着电子商务的发展，东部城市群居民的消费需求也将呈现持续快速增长态势。未来，由收入增长、新业态、消费升级等因素推动的高附加值货物运输需求将持续快速增长，其中东部城市群是增长的重点区域，铁路通过推出电商特快班列、高铁快运、**列车等快捷货运产品，开展电商快递业务，能够凭借自身的速度和运价优势，从高附加值货物运输需求增长中获得新的业务增长点。受内需扩大的带动，快速消费品、食品、医药、家电、电子等与居民消费相关的物流市场保持较高增长。高附加值“白货”运输需求快速增长，客户对快捷、准时、方便的服务需求越来越高，对运输服务的要求也越来越高。铁路货运组织由于自身管理不足，货运效率也不高，提供个性服务能力差，形成了“白货”运输短板。中西部地区在城镇化发展、承接东部产业转移、建设产业基地等方面还有较大发展潜力，未来在大宗货物和工业制成品方面的运输需求还将增长。由于地处内陆，铁路对于中西部地区城市化和承接产业转移具有重要支撑作用。中西部城市群地区的铁路货运需求剧增。