业务范围  ：欧洲、蒙古、中亚、俄罗斯全境

一：中欧班列国际铁运订舱：马拉、汉堡、杜伊斯堡、布达佩斯、鹿特丹、蒂尔堡、布拉格、马德里.

       中亚班列国际铁运订舱：  哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦

     俄罗斯班列国际铁运订舱：莫斯科、圣彼得堡、明斯克、叶卡捷琳堡、科里亚季奇

         伊朗班列国际铁运订舱：   德黑兰、安扎利、巴库

         东盟班列国际铁运订舱：   万象，河内，曼谷、仰光、胡志明

     土耳其班列国际铁运订舱：伊斯坦布尔、伊兹米特

     跨两海班列国际铁运订舱：保加利亚、罗马尼亚

二：铁路&国际汽运 TIR 拼箱业务：欧洲全境、俄罗斯全境、中亚五国拼箱业务门到门运输

三：俄罗斯全境清关：可代办 EAC、FSB所需清关证书

四：新能源汽车集装箱及笼车出口：直达中亚五国、俄罗斯、蒙古，阿拉木图、塔什干、莫斯科

       自有汽车保税駏，可代理汽车清关

五：P70 棚车铁路班列：每月两列，直达哈萨克斯坦阿拉木图、塔什干、莫斯科

六：冷链班列国际铁运订舱：欧洲、中亚、俄罗斯（鸡爪、凤爪、牛肉、水果、冷链低温产品**）

七：中俄卡航 TIR、自营线路，设备货、电商货、超限货直达俄罗斯全境门到门

八：拖头、工程车、翻斗车，专业车辆国际物流一站式直达莫斯科、伊尔库茨克、叶卡等城市

九：海铁联运订舱：俄罗斯进口业务，俄罗斯粮食、肉类产品、蔬菜水果等直达中国基本港、俄罗斯基本港

十：冷链国际汽运冷链物流：可拼箱、可整车运输，中俄双向门到门运输

Business scope: Europe, Mongolia, Central Asia, Russia

1. International railway booking: Marla, Hamburg, Duisburg, Budapest, Rotterdam, Tilburg, Prague, Madrid.

Central Asia Railway international booking: Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Uzbekistan, Turkmenistan

Russian train international railway booking: Moscow, St. Petersburg, Minsk, Yekaterinburg, Koradyich

Iran train international railway booking: Tehran, Anzali, Baku

Asean train international rail booking: Vientiane, Hanoi, Bangkok, Yangon, Ho Chi Minh

Turkey train International railway booking: Istanbul, Izmit

International railway booking across two sea trains: Bulgaria, Romania

Two: Railway & International automobile TIR LCL business: throughout Europe, throughout Russia, five countries in Central Asia LCL business door-to-door transportation

3. Customs clearance of the entire territory of Russia: EAC and FSB clearance certificates can be agent

Four: New energy vehicle container and cage car export: direct to the five Central Asian countries, Russia, Mongolia, Almaty, Tashkent, Moscow

Own car bonded 駏, can be the agent of car customs clearance

P70 boxcar train: two trains a month, direct to Kazakhstan Almaty, Tashkent, Moscow

6: Cold chain train international railway booking: Europe, Central Asia, Russia (chicken feet, chicken feet, beef, fruit, cold chain low-temperature products preferred)

Seven:  Qatar TIR, self-operated lines,  goods, e-commerce goods, over-limited goods direct to the entire territory of Russia door to door

Eight: Tractors, engineering trucks, dump trucks, professional vehicles international logistics one-stop direct access to Moscow, Irkutsk, Yeka and other cities

Nine: Sea and rail booking: Russian import business, Russian grain, meat products, vegetables and fruits directly to the basic port of China, the basic port of Russia

Ten: Cold chain international automobile cold chain logistics: LCL, vehicle transportation, China-Russia two-way door to door transportation

国际货运代理知识分享：

（1）返程货源需求不足2021年广东中欧班列共计开行426列，其中进口班列44列，返程货源较少，且出口货物和进口货物之间存在较大差距，多数中欧班列面临回程货源少的情况。各地政府相继出台一系列激励政策，但收效甚微，返程货源需求及货源组织仍然较为困难。（2）开行频率不稳定中欧班列运行初期易受各种因素影响，货源缺乏、市场竞争激烈、通关手续不完整及报关效率低下等问题都会导致班列开行频率的不稳定。而跨境电商客户对时效性又非常敏感，有些客户甚至愿意为了一笔稳妥的订单不惜多花其他费用。开行频率的不稳定会导致客户转而选择传统海运、空运等其他运输方式，中欧班列将不会成为客户可信赖的运输途径，由此陷入不良循环。（3）运输成本较高相比于传统海运来说，中欧班列的运输成本较高。一是在激烈的市场竞争之下，传统海运的经营者在运输费用上竞相压价，以低价吸引客户，导致中欧班列客户的流失。二是线路的重复导致运输成本的增加，中欧班列开行初期，各城市间的无序竞争导致线路总体规划设计并不合理，运输路径甚至日趋同质化，[插图]市场机制遭到破坏，造成运输成本增加。三是目前广东中欧班列的开行仍然需要政府补贴，由于各始发地之间的激烈竞争，****为了保证中欧班列的正常运行，会投入大量的财政补贴。短期看来，政府补助能够帮助企业渡过暂时的难关，但长期看来，政府补助并不利于中欧班列的可持续发展，会在一定程度上制约市场竞争力，甚至会影响市场的正常运行。这不利于企业对外议价能力的提升，会增加运输成本。（4）整体规划不够清晰广东省各级****已经出台多项关于中欧班列开行的重要政策，但仍然缺乏指导中欧班列发展的整体规划，未清晰明确各部门的工作内容与工作职责，交通、财政、海关等部门协调与分工合作不畅，[插图]尚未形成合力。广东省对于中欧班列开行的管理主要是依托于现有企业，并未成立专门的平台运营公司，缺乏国有资本的介入，现有民营企业具有丰富的国际物流经验，但对于中欧班列的运行更多的是追求个体经济利益，不能完全贯彻整体战略发展格局。最后，目前参与中欧班列开行的主体众多，并且隶属于不同的投资主体或运营主体，各部门资源相互制约，由此造成资源配置的效率低下。3.对策建议针对广东中欧班列目前开行存在的一系列问题，各级****及相关运营企业应当立足于自身角色，不断调整创新开行机制，促进中欧班列高质量开行，为广东经济贸易的发展提供更加有力的支撑。（1）增加返程货源供给其一，企业应当大力建设物流节点，[插图]可以在返程沿途设置固定还箱点。这样既可以集中组织返程货源，又能实现集装箱循环利用，降低中欧班列返程空载率。其二，中欧班列应当积极与境外国家合作，尤其应当加强与共建“一带一路”国家的合作，加强贸易往来，在充分了解各地风土人情的基础上实现互惠互通互联，由此解决返程货源需求不足问题。（2）稳定班列开行频率其一，中欧班列应当接轨国际物流供应链，推进物流信息透明化，建立统一先进的物流信息平台，能够让客户实时查询物流信息。企业应当及时捕捉有效信息，实时更新物流信息进度，不断提升客户满意度，提高中欧班列的服务质量，形成品牌效应。其二，充足的货源也是促进开行频率稳定的重要因素之一，中欧班列应当加快自身业务创新能力，积极挖掘传统海运模式下对时效性要求较高的、空运模式下对价格敏感的相关业务，不断扩大可贸易商品范围，形成自身核心竞争力，促进开行频率日趋稳定。（3）降低班列运输成本针对运输成本较高的问题，企业层面应当提升积极主动性，加强对共建“一带一路”国家的政治、经济、文化等方面的了解，不断优化产业结构，创新经营模式，在出口“中国制造”商品的从国外进口所需的物美价廉的商品，从而降低回程的空载率和运输成本。****应当规范补贴行为，坚决打击因低价竞争及线路重叠导致的运输能力浪费现象，引导各企业有序经营，相互协作，积极营造****的有序营商环境；要强化对运营企业的财政支持，减轻企业资金周转压力，促进回程班列满载率，提升并助力其形成常态化运作。（4）明确班列总体规划针对整体规划不畅问题，有关****应当加强自身统筹与协调能力，在制定中欧班列相关的运行政策时紧密结合“一带一路”“粤港澳大湾区”等高端平台建设，引导属地国企积极参与中欧班列的开行与运营，要加强配套设施建设，积极建成高标准、多功能产业园区，形成各市区中欧班列整体联动发展，提高议价能力。