2025江苏国际电动车智造技术装备及材料展览会SVMT

暨第42届江苏国际新能源电动车及零部件交易会

展会时间：2025年10月23-25日

展会地址：南京国际博览中心4号馆（南京市建邺区江东中路300号）

主办单位：

高美艾博展览（上海）有限公司 江苏省自行车电动车协会 江苏省自行车有限公司

SVMT展会优势

双展联动，互链共赢
SVMT将与江苏国际新能源电动车及零部件交易会（“CEB南京展”）同期同地举办。2025年CEB南京展预计参展企业800余家，参展观众10万人次，是我国电动自行车行业极具规模与影响力的专业性展会。SVMT展会将依托CEB南京展的行业影响力，发挥联动展会优势，高效对接生产企业上下游资源，实现互链共赢。
行业首展，占先机
电动自行车新国标将驱动整个行业的智造升级，而SVMT展会作为电动车行业的装备型展览会，将聚焦电动车产业变革核心，汇聚业内**智能装备技术与高性能材料解决方案，直击新国标下材料、质量、合规性等痛点，旨在打造智能化、自动化、绿色化生产技术的首发平台，打通设计研发到高效量产的关键桥梁，助力电动自行车及周边配套企业占智能制造新高地。
精准对接，展/会联动
江苏省自行车电动车协会作为CEB南京展和SVMT展会的共同主办方，将在展会期间帮助参展企业精准对接采购需求；联合主办方高美艾博展览公司也将策划并举办与展会配套的行业论坛，搭建专业的电动自行车及周边配套产业智能制造技术、装备和新材料领域的交流平台，实现展与会的叠加效应。

8月初，雅迪、爱玛、台铃几大头部电动车品牌不约而同宣布调价，每辆上涨100到300元。眼下行情看似“卷”到**，价格却反向而行，原因并不单一。

是季节因素。8月至9月本就是校园周边交通需求最集中的时段，家长为孩子添置或更换代步工具，销量自然抬头。经历了上半年一轮惨烈的价格战后，厂家利润被压到极限，正好借旺季窗口修复盈利，也让长期“以价换量”的恶性循环暂时刹车。

是上游原材料持续涨价。铅酸电池的关键原料铅价已突破2万元/吨，比年初高出两成，仅电池一项就让整车成本抬升50至80元；冷轧钢、电机铜材、轮胎橡胶的报价同样一路上扬，层层传导后，每辆车光材料就要多掏150元以上。成本压力实打实摆在眼前，厂家只能顺势转嫁。

第三股推力来自政策倒计时。新版《电动自行车安全技术规范》9月1日起执行，对车速、重量、尺寸、防火等提出更严门槛，市面上流行的“类电摩”小包车将被清退。不少消费者担心“绝版”，集中抢订旧款车型，供需突然失衡，价格自然抬头。厂家也乐见这波“清库存”窗口，既回笼资金又为产线切换争取时间。

新国标车型的合规成本肉眼可见。北斗定位、阻燃材料、电气安全升级，单车硬性支出增加100至200元；3C认证、环保检测、“一车一票”追溯体系，又让流通环节费用水涨船高。这些新增支出最终都会体现在零售价上。

更宏观的变量是监管导向。近年来，相关部门对劣质低价车的打击持续加码，作坊式小厂陆续出局，市场腾出的空间被头部品牌迅速填充。企业顺势砍掉低利润入门款，把资源集中到中高阶产品线，通过提价强化品质标签，完成从“价格内卷”到“价值竞争”的切换。

对消费者而言，短期内的确要多掏几百元；对行业而言，这一轮涨价既是消化成本、应对政策的权宜之计，也是摆脱低价混战、迈向高质量发展的必经之路。至于买不买，就看个人需求是否急迫：追老款的可趁最后窗口入手，不着急的则可以观望新国标车型全面铺货后的实际体验与价格走势。