2025江苏国际电动车智造技术装备及材料展览会SVMT

暨第42届江苏国际新能源电动车及零部件交易会

展会时间：2025年10月23-25日

展会地址：南京国际博览中心4号馆（南京市建邺区江东中路300号）

主办单位：

高美艾博展览（上海）有限公司 江苏省自行车电动车协会 江苏省自行车有限公司

SVMT展会优势

双展联动，互链共赢
SVMT将与江苏国际新能源电动车及零部件交易会（“CEB南京展”）同期同地举办。2025年CEB南京展预计参展企业800余家，参展观众10万人次，是我国电动自行车行业极具规模与影响力的专业性展会。SVMT展会将依托CEB南京展的行业影响力，发挥联动展会优势，高效对接生产企业上下游资源，实现互链共赢。
行业首展，占先机
电动自行车新国标将驱动整个行业的智造升级，而SVMT展会作为电动车行业的装备型展览会，将聚焦电动车产业变革核心，汇聚业内**智能装备技术与高性能材料解决方案，直击新国标下材料、质量、合规性等痛点，旨在打造智能化、自动化、绿色化生产技术的首发平台，打通设计研发到高效量产的关键桥梁，助力电动自行车及周边配套企业占智能制造新高地。
精准对接，展/会联动
江苏省自行车电动车协会作为CEB南京展和SVMT展会的共同主办方，将在展会期间帮助参展企业精准对接采购需求；联合主办方高美艾博展览公司也将策划并举办与展会配套的行业论坛，搭建专业的电动自行车及周边配套产业智能制造技术、装备和新材料领域的交流平台，实现展与会的叠加效应。

日前，新能源汽车龙头比亚迪高调宣布：电动两轮、三轮车市场正式进入“比亚迪时间”。发布会上，“铅酸退场、铁锂新启”的口号被反复提及，既宣告了技术路线的更迭，也预示着行业洗牌的开始。

政策端，2025 年新国标、国强标、3C 认证三大“紧箍咒”发力，行业从“野蛮生长”切换到“合规长跑”。需求端，以旧换新补贴、电池租赁、车辆分期等消费新玩法持续升温；供给端，外卖、快递、共享出行三大场景“换电化”加速；再加上出口市场一路高歌，多重合力将两/三轮车锂电推入“黄金十年”的临界点。

电池****认为，2025 年两/三轮车锂电正式迎来“大变局”。市场格局未定，技术路线多元，玩家各显神通，一场关于安全、成本、效率的“多维竞赛”才刚刚鸣枪。

2025年9月，两轮车新国标正式落地，国强标同步执行，针刺测试成强制门槛。政策叠加“以旧换新”，2025年Q1爱玛、新日等头部车企营收增速均超20%；商务部数据，截至4月8日全国已置换电动自行车668万辆，为去年四季度的2.4倍。存量2.5-3亿辆非标车替换需求，让合规锂电池成为最大受益方。

技术端，比克、星恒、绵阳创明等已推出通过CCC认证的高安全电池。

2023年两轮车锂电渗透率仅4.9%，2025年形势逆转：

深圳、杭州等20城把换电柜纳入市政配套，深圳0.2元/次补贴让运营商成本降三成。

比亚迪定制化换电电池完成认证；铁塔、小哈、绿源等加速布柜，计划年内深圳再增2万组。
起点研究院预计，2030年两轮车换电市场规模从2023年的84亿元增至1050亿元。存量300-350万组超标电池将逐步替换为国标锂电，带来每年数百万组新增需求。

2024年中国电动两轮车出口2211万辆、金额414亿元，17-24年复合增速18%。东南亚“油改电”政策刺激需求，星恒、亿纬、海四达、蔚蓝锂芯等相继落子马来西亚，辐射欧美、印度及东南亚市场。

钠离子电池凭低成本、耐低温切入两轮、三轮车市场。2025年Q1出货量1.55 GWh，同比增273%，其中21%用于轻型动力。雅迪、新日、台铃等已小规模上市钠电车；比亚迪、雅迪在深圳试点钠电换电。起点研究院预测，2030年钠电池在两轮车领域渗透率将达41%，需求40 GWh。

比亚迪发布32款铁锂体系电池，涵盖方形、刀片及圆柱。

2024年两轮车圆柱电池CR5：横店东磁、亿纬锂能、比克、力神、天鹏电源；大圆柱出货量同比增150%至2.5 GWh。

星恒稳居方形龙头；孚能、新能安、派能等以软包切入换电、电摩与低温场景。
钠电同样倾向大圆柱，3/4/6系成主流规格。

2024年国内两轮车锂电出货9.3 GWh，预计2025年增至10.1 GWh；三轮车锂电出货0.9 GWh，2030年有望达9.4 GWh。合规化、换电化、出海、钠电化多浪叠加，技术路线与商业模式未定，行业洗牌在即。