2025江苏国际电动车智造技术装备及材料展览会SVMT
暨第42届江苏国际新能源电动车及零部件交易会
展会时间：2025年10月23-25日
展会地址：南京国际博览中心4号馆（南京市建邺区江东中路300号）
主办单位：
高美艾博展览（上海）有限公司 江苏省自行车电动车协会 江苏省自行车有限公司
SVMT展会优势
双展联动，互链共赢
SVMT将与江苏国际新能源电动车及零部件交易会（“CEB南京展”）同期同地举办。2025年CEB南京展预计参展企业800余家，参展观众10万人次，是我国电动自行车行业极具规模与影响力的专业性展会。SVMT展会将依托CEB南京展的行业影响力，发挥联动展会优势，高效对接生产企业上下游资源，实现互链共赢。
行业首展，占先机
电动自行车新国标将驱动整个行业的智造升级，而SVMT展会作为电动车行业的装备型展览会，将聚焦电动车产业变革核心，汇聚业内**智能装备技术与高性能材料解决方案，直击新国标下材料、质量、合规性等痛点，旨在打造智能化、自动化、绿色化生产技术的首发平台，打通设计研发到高效量产的关键桥梁，助力电动自行车及周边配套企业占智能制造新高地。
精准对接，展/会联动
江苏省自行车电动车协会作为CEB南京展和SVMT展会的共同主办方，将在展会期间帮助参展企业精准对接采购需求；联合主办方高美艾博展览公司也将策划并举办与展会配套的行业论坛，搭建专业的电动自行车及周边配套产业智能制造技术、装备和新材料领域的交流平台，实现展与会的叠加效应。
得益于非洲电商物流的兴起、网约车市场的繁荣，非洲也迎来了交通出行的电气化转型，卢旺达投入3亿美元推动10万辆燃油摩托电动化改造，肯尼亚免除电动摩托进口税，乌干达立法要求2030年全面实现公交系统电动化。
目前，非洲电动摩托车市场正以年复合增长率超7.8%的速度扩张，规模预计从2025年的170亿美元跃升至2030年的283亿美元，成为全球增长最快的绿色出行市场之一。
卢旺达把柴油摩托“改命”
2025年，卢旺达祭出3亿美元绿色计划：三年内把10万辆燃油摩托改成电动。政府牵头，太阳能电站、换电柜、电池回收与微电网同步上马，确保电网不被两轮充电拖垮。Ampersand、Spiro、Roam、Rwanda Electric Motors 等初创公司迅速跟进，租用或出售电动两轮车。当地风投合伙人 Toffene Kama 算过账：一辆不含电池的电动车定价约 1168 美元，与燃油摩托持平；充电费用却不到油费一半，若直接改装旧车再租电池，成本更低。
卢旺达的示范效应正在外溢。尼日利亚、肯尼亚、马拉维、南非的电动两轮、三轮车数量节节攀升。Roselake Ventures 旗下的 Gigmile 两年前把首批电动摩托带进尼日利亚，如今运营着西非最大的两轮、三轮车队。创始人 Kayode Adeyinka 说，油价两月内飙了四成，“油改电”不仅是气候议题，更是钱包议题。
在乌干达试水成功后，传音把 TankVolt 电动自行车推向尼日利亚、肯尼亚、坦桑尼亚、埃塞俄比亚。定价 1500 美元，比多数竞品低 100 美元；捆绑分期付款、手机钱包扣款。2024 年传音在非洲卖出 930 万部智能手机，市占近半，渠道和支付体系可直接复用到两轮车。TankVolt 用可换电池方案，自建换电网络，也向第三方开放电池租赁，复制在手机领域验证过的垂直整合模式。
日本初创 Dodai 凭 1800 美元高端车型切入埃塞俄比亚，靠“包上牌”服务一年卖出 850 辆，拿下邮政局大单。本土龙头 Spiro 已投车 1.7 万台，计划五年卖 50 万台，中国供应链赋能的肯尼亚工厂已投产。印度 TVS、Bajaj 则准备把本土验证过的电动三轮车 Bajaj Gogo 搬到非洲，依托深耕多年的燃油渠道快速铺货。特斯拉前高管 Michael Spencer 创办的 Zeno 也携定制商用车型加入战局。
换电柜与充电站依旧是最大瓶颈。Ampersand CEO Josh Whale 表示，他们正用太阳能微电网把换电站连成能源网；Dodai 创始人佐佐木直言，换电网络一旦成型，将“赢家通吃”。
从电池、电机到整车，几乎所有非洲玩家背后都有中国供应链的影子。Kayode 去年跑遍江苏、浙江的整车厂，“中国经验可以直接迁移，技术转移、合资建厂、渠道合作，空间巨大。”当非洲从“燃油时代”跨进“电动时代”，中国制造与非洲市场正在把这场绿色革命写成新的商业叙事。