UN38.3

　　为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定， 制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求， 航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构， 也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。

　　一、为什么要申请UN38.3

　　因手机、笔记本电脑等含锂池是在运输过程中存在一定危险，所以中国国际货运航空有

　　限公司公布了作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范，规范中明确指出每个类型的

　　原电池及电池，需测试证明符合联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，即

　　UN38.3。

　　UN38.3 新版本(Rev.5)发布及其内容介绍United Nations

　　《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》 Rev.5版本已于2009年12月31日发布，

　　其将取代现行的版本Rev.4-2003。据相关消息，部分国家和地区运输监管部门

　　已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本《试验和

　　标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。

　　1、作为一家专业的产品检测认证服务商，我们建立了自己全套的电池安规实验室，配置了包括电池短路试验箱、

　　电池挤压针刺试验机、电池机械冲击试验机、热冲击试验箱、电池模拟低压试验箱、电池燃烧试验箱、数据采集仪等全套标准设备；

　　电池实验室也是UL、TUV、VCCI IC 的授权实验室,能为客户提供UL（UL 1642、UL 2054)、

　　CB（IEC 62133）、CE、UN38.3、UL、PSE、ETL、GS、RoHS、KC等电池认证检测服务；

　　2、价格优势：与各大机构的紧密战略合作，保证了的服务价格优势；

　　3、认证周期保证；

　　4、服务质量保证。

　　二、托运人测试报告及认可

　　(一)托运人应提供的测试报告(UN38.3测试及1.2米跌落试验 )可由电池生产商提供，也可由公司认可的有资质的第三方检测机构提供。

　　(二)符合UN38.3测试标准的测试报告包括下述两部分：

　　1、测试结果(见附件) 2、测试程序报告

　　(三)UN38.3测试报告是否符合规定，应由运行规范业务规章部认可。认可程序如下：

　　1、收运部门将托运人提供的UN38.3测试报告报运行规范业务规章部;

　　2、运行规范业务规章部对测试报告进行评估，然后将意见反馈至收运部门。各航站收运

　　部门应存档运行规范业务规章部已认可的电池型号。对于这些型号的电池不需要托运人再提

　　供UN38.3测试报告，但托运人应提供的其它文件仍需提供;

　　3、运行规范业务规章部将不定期地对所认可的测试报告中的电池型号通知公司所有航站

　　注：没有或未通过UN38.3测试的锂电池为原型锂电池，在获得始发站国家主管部门的许

　　可后，可以按**货机运输，具体要求见DGR中的特殊规定A88及其它相关规定。没有或未获

　　得始发站国家主管部门许可的原型锂电池禁止空运。

　　锂电池类电子产品体积小价值高，通常采用航空运输。考虑到锂电池有起火爆炸引发空

　　难的危险因素，民航总局日前向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，要求各航

　　空运输公司切实加强锂电池航空运输安全。民航总局电文里明文规定，“检查是否UN38.3

　　检测合格报告或证书，没有的不能收运”。

　　UN38.3测试项目:

　　T.1 高度模拟试验

　　T.2 热测试

　　T.3 振动试验

　　T.4 冲击试验

　　T.5 外短路试验

　　T.6 碰撞试验

　　T.7 过充电试验

　　T.8 强制放电试验

　　T.9 1.2米跌落测试

　　判定测试合格标准

　　1.在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火 。

　　2.在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。

　　3.目视观察没有看到排气或渗漏。

　　4.没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。

　　5.在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。

　　测试周期：12-15个工作日

　　样品数量：

　　单电芯：16个电池 25个电芯

　　电池组： 8个成品+25个电芯