| 包装 : | 木箱+打包带 |
液压绞车应注意日常维护保养工作， 在使用 1-2 个月后， 应把钢丝绳拆 除， 用油通过两油堵孔向滚筒体内挤入半千克左右黄油； 拆下挡盘 和大内齿轮联接的螺钉，并通过螺孔挤入一定数量的黄油。
加油时， 必须仔细清除油孔处的灰尘、 污垢， 勿使其随油进入绞车内部； 注油 完毕后将油堵拧紧。
新绞车或大修理后更换了齿轮的绞车在运转三个 月后，必须更换滚筒体内的润滑油， 更换时应将零件清洗干净。
绞车 如果较长时间搁置不用，应通风防潮，其裸露部分应涂保护油， 防止 锈蚀。
2. 在检修时， 发现液压绞车零件出现以下情况应予以更换： 石棉带磨损厚 度大于 2 毫米时，应更换（相应的铆钉也应更换） ；因齿轮严重磨损 而影响绞车正常运转时应予更换； 发现轴承在弹道和滚珠上有金属剥 落斑点时， 或因轴承磨损后在运转过程中发生不正常的噪音及使温升 不正常时，应更换。
液压绞车卷筒组的分类和特点
液压绞车卷筒是起升机构中卷绕钢丝绳的部件。
常用液压绞车卷筒组类型有齿轮连接盘式、周边大齿轮式、短轴式和内装行星齿轮式。
齿轮连接盘式卷筒组为封闭式传动，分组性好，卷筒轴不承受扭矩，是目前桥式起重机卷筒组的典型结构。
缺点是检修时需沿轴向外移卷筒。
周边大齿轮式卷筒组多用于传动速比大、转速低的场合，一般为开式传动，卷筒轴只承受弯矩。
短轴式卷筒组采用分开的短轴代替整根卷筒长轴。
减速器侧短轴采用键与过盈配合与卷筒法兰盘刚性连接，减速器通过钢球或圆柱销与底架铰接；支座侧采用定轴式或转轴式短轴，其优点是构造简单，调整安装比较方便。
液压绞车的结构特点：
（1）液压系统的组成
一个完整的液压系统主要由以下五部分组成；
1）动力装置 它供给液压系统压力，并将电动机输出的机械能转换为油液的压力能，从而推动整个液压系统工作．如图中液压泵3就是动力装置，将油液从油箱1中吸人，再输送给系统。
2）执行元件；它包括液压缸和液压马达，用以将液体的压力能转换为机械能，以驱动工作部件运动；液压缸，在压力油的推动下，带动磨床工作台做直线运动。
内装行星齿轮式卷筒组输入轴与卷筒同轴线布置，行星减速器置于卷筒内腔，结构紧凑，重 根据钢丝绳在卷筒上卷绕的层数分单层绕卷筒和多层绕卷筒。
由于本设计的卷绕层数为三层，因此采用多层卷筒。
根据钢丝绳卷入卷筒的情况分单联卷筒（一根钢丝绳分支绕入卷筒）和双卷筒（两根钢丝绳分支同时绕入卷筒）。
单联卷筒可以单层绕或多层绕，双联卷筒一般为单层绕。
起升高度大时，为了减小双联卷筒长度，有将两个多层绕卷筒同轴布置，或平行布置外加同步装置的实例。
多层液压绞车卷筒可以减小卷筒长度，使机构紧凑，但钢丝绳磨损加快，工作级别M5以上的机构不宜使用。