| 规格 : | 液压绞车 |
1、液压绞车传统单阀芯换向阀的缺陷 传统的单阀芯换向阀所组成的液压系统难以合理解决好以下功能和控制之间存在的矛盾：
（1）液压绞车液压系统设计时为提高系统稳定性，减少负载变化对速度的影响，要么牺牲部分我们想实现的功能，要么增加额外的液压元件，如调速阀、压力控制阀等，通过增加阻尼，提高系统速度刚度来提高系统的稳定性。
但是这样元件的增加又会降低效率，浪费能源；还会使得整个系统的可*性降低、增加成本。
（2）由于液压绞车换向结构的特殊性，使得用户在实现某一功能时必须购买相应的液压元件，再加上工程机械厂家会根据不同最终用户要求设计出相应的功能，这样会造成生产厂家采购同类、多规格的液压控制元件来满足不同功能要求的需要，不利于产品通用化及产品管理，同时会大大提高产品成本. 液压绞车由摆线液压马达、行星齿轮减速器，制动器等组成。
采用螺纹连接钢结构机架，配置梭阀，平衡阀等安全控制系统，其结构紧凑、占用空间小，广泛用于船舶、码头和汽车等各种起重和牵引设备中。
a、绞车操作非常简单。
操作阀手柄的三个位置，分别控制着绞车提升、停止、下放三种位置。
b、当重物下放需要减速时，可将控制阀的开度减小。
c、当超负荷提升重物时，刹车出现下滑现象，可通过控制阀给液压马达正开加适当压力来解决。
d、滚筒上的钢丝绳必须排列整齐。
液压马达通常允许在短时间内超过额定压力20%-50%的压力下工作，但瞬时最高压力不能和最高转速同时出现。
液压马达的回油路背压有一定限制，在背压较大时，必须设置泄漏油管。
通常不应使液压马达的最大转矩和最高转速同时出现。
实际转速不应低于马达最低转速，以免出现爬行。
当系统要求的转速较低，而马达在转速、转矩等性能参数不易满足工作要求时，可在马达及其驱动的主机间增设减速机构。
为了在极低转速下平稳运行，马达的泄漏必须恒定，要有一定的回油背压和至少35mm2/s的油液豁度。
需要低速运转的马达，要核对其最低稳定转速。
操作简单，只需要简单正反向控制，各加减速点自动控制速度，减低了操作人员的劳动强度。