800地铁钢支撑生产厂家——沧州华广管道装备有限公司在同一墙段内施工同一高度的支撑时，所有固定端必须同时布置，安装，支撑安装完毕后，应
及时检查节点的连接装抗，符合要求后同时使用千斤顶进行预加轴力，以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品破坏。钢围檩预应力分两次加载，每次
按预应力50%加载，在次加预应力后12H内观测预加轴力损失及墙体水平位移，并复加预加轴力至设计值。地铁钢支撑的施工技术要求：施工单位可
以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装周期不超
过12H。钢支撑活动端和固定端形式，施工单位可根据现有设备及加工经验采用其他形式，但必须满足受力要求。在钢管一侧设置预压千斤顶(施工单位
根据预加轴力设计值和选定的千斤顶自行设计制作加工)对其支撑进行预加轴力，具体预加轴力值见相关图纸。
随着交通越来越拥挤，各大城市都大力推进城市道路的升级改造，同时为了提升城市形象，解决水浸街内涝等问题，许多城市都进行了综合管廊建设。
下沉隧道、跨江通道，综合管廊等施工中大量应用了钢板桩+钢支撑支护的施工工艺，我们从事钢支撑钢板桩深基坑支护20年，有雄厚的实力，丰
富的经验。
800地铁钢支撑在深基坑围护结构中应用广泛，其有以下特点：
1.比混泥土支撑梁大大节约了成本；
2.比锚索支护不仅简约成本而且在场地条件有限的情况下更有优势；
3.钢支撑施工比起混泥土支撑梁以及锚索支护大大节约了工期；
4.钢支撑可以重复使用，高效环保；
5.整洁美观，安全稳定。主要应用于地铁车站、明挖区间、盾构井、风井、车辆出入线、U型槽，公路下穿隧道，公路铁路现浇梁高支模立柱，综合管
沟深基坑、地下室基坑。