聚光灯功能可以通过安装在前照灯内的特殊模块照亮前方检测到的行人并对其闪烁四次车灯，不但把驾驶者的注意力吸引到危险源，与此同时提醒路边的行人。在夜视系统被唤醒的情况下，行人探测系统依然可以在市区交通状况下正常工作。
夜间观察时，由红外探照灯发射出人眼看不见的红外线，照射到目标后反射回来，新款奔驰S改装夜视系统，经过物镜的作用，荧光屏上便可显示出目标的图象。
夜视辅助系统增强版 – 更佳的视野令夜间行车更安全夜间行车的比例仅为 20%，奔驰S320L加装夜视系统，但 40% 的致命事故也发生在这段时间内。夜视辅助系统增强版使驾驶员能够在夜间提前检测到行人或体形较大的动物， 他们会在驾驶室显示屏上清晰地显示出来。
夜间，您正行驶在一条漆黑的道路上。远处，依稀可辨认出有一个弯道，但刚能再看清楚一点时，对面来车的大灯却令您感到目眩夜视辅助系统可以让您从容应对这一潜在的危险情形，即使视野受来车灯光干扰也能让您看清障碍物。它通过肉眼所不能见的红外线大灯对道路进行照明。现场由红外线摄像机监视，以灰度图像的形势投射在仪表盘中的八英寸多功能显示屏上。
“夜视”乍听是不是觉得有些神奇，目前汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，奔驰S450L加装夜视系统，也被称为红外线成像技术。其原理就是：任何物体都会散发热量，不同温度的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量要多。夜视系统就能收集这些信息，夜视，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。
奔驰主动夜视系统
这套系统为“主动红外照射”，也就是所谓的短红外（NIR-Near-Infrared Ray）。这套系统并不依赖热源，而是通过使用多套照射系统和摄像机来识别红外反射波，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。
夜视系统控制装置（N101）位于驾驶员脚坑内，固定在A柱中。
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