在钢的铁素体基体上弥散分布一定量的马氏体，形成以铁素体加马氏体为主的组织，在提高强度的同时改善钢的成形性能。
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。
一般是钢板，奥迪车是铝，是碳纤维，高强度板规格，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。
早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。
Q345的屈服强度为345MPa，而且随着钢板厚度的增加，屈服强度要求有所降低，即有厚度效应。
而所有级别的船板是没有厚度效应的。
所以，36kg级（屈服强度为355MPa）及以上级别的高强船板的屈服强度都比Q345钢板的屈服强度高。
Q345的屈服强度为345MPa，而且随着钢板厚度的增加，高强度板生产，屈服强度要求有所降低，高强度板，即有厚度效应。
而所有级别的船板是没有厚度效应的。
所以，36kg级（屈服强度为355MPa）及以上级别的高强船板的屈服强度都比Q345钢板的屈服强度高。
在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。
该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，高强度板是怎么定义的，通过模具进行成形的工艺。
但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
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