发生活塞销异响的主要原因有以下几方面：
(1)活塞销和连杆衬套磨损过甚，配合严重松旷。其主要原因是由于润滑不佳而造成的。WD615系列发动机连杆上没有油孔，活塞销和衬套的润滑是靠润滑油喷嘴向上喷油通过连杆小头的集油槽进行的，如果机油压力太低，喷射情况不好，会造成活塞销及连杆衬套的润滑不良，且由于喷射不好，活塞冷却不佳，也会加剧活塞销及连杆衬套的磨损。如果机油变质、变稀也会造成磨损加剧。所以，一定要注意机油的质量，是按周期换油、更换机油滤清器，每天出车前坚持检查油位和油的质量。
(2)连杆衬套在修理中，尺寸定位掌握不准，衬套和连杆的配合不好，也会出现活塞销异响。在维修中一定要按标准安装，使连杆衬套能在一定的压力下压入。
出现活塞销异响以后，可以视其轻重而采取不同的处理措施：
(1)如果活塞销异响轻微，可以继续行驶;但如果有修理条件，予以更换。
(2)若活塞销异响严重时(在高速、正常温度下运转，声音十分明显)，转向助力泵厂家，应立即修理更换。
(3)更换活塞销和连杆衬套要严格按标准进行，间隙配合要正确。
法士特与伊顿成立合资公司
法士特在产业链布局中再下一棋，将进军离合器市场！7月25日，液压助力转向泵，继与美国卡特彼勒合资后，国内最大重型变速器企业——陕西法士特齿轮有限责任公司（下称：法士特）再次与国际零部件巨头——伊顿公司强强联手，以51：49股比，投资1亿人min币组建“法士特伊顿（ 西安）动力传动系统有限责任公司”，豪沃转向助力泵，致力于商用车离合器及相关的离合器组件的开发、制造、组装、测试、销售及服务。
柴油共轨系列特性
传统柴油喷射系统其压力的产生与喷油量跟凸轮与柱塞联系在一起，喷油的压力随着发动机转速与喷油量的增加而增加，这种柴油系统已经无法满足日益严格的排放法规和降低油耗的愿望。
共轨系统（COMMON RAIL SYSTEMS 简称CRS）将燃油在高压下贮存在蓄压器（高压油轨）中，从本质上克服了传统柴油机喷射系统的缺陷，其特性有：
● 喷油压力的产生不依赖发动机转速与系统喷油量，江门转向助力泵，可根据发动机不用的工况灵活控制喷射压力和油量，从而实现低转速高喷射压力，达到低速高扭矩，低排放及优化燃油经济性的目的。
● 通过电子控制单元算出理想的喷油量和喷油时间，再由喷油器的喷射，甚至多次喷射。
● 更高的系统压力，更好的排放能力，耕地的燃油消耗。
柴油共轨系统组合
柴油共轨喷射系统由液力系统和电子控制系统构成，其中液力系统又分低压液力系统，和高压液力系统。其中，喷油器，高压泵，高压油轨，电控单元为柴油共轨系统四大核心的部件。
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