热拌沥青混合料施工工艺
（一）,混合料的拌和
1,准备工作：沥青的准备：普通沥青加热温度不应超过165℃,改性沥青加热温度不应超过175℃。
使用改性沥青时应使其循环,避免改性剂离析。
集料准备：保证集料铲运均匀,减少离析。
每天开工前应检测含水量,以便调节冷料进料比例和集料在烘干筒的加热时间,集料经过烘干后的残余含水量应小于0.2％。
集料级配发生变化或换用新材料时,应重新进行配合比设计。
使用改性沥青时应使其循环,避免改性剂离析。
集料准备：保证集料铲运均匀,减少离析。
每天开工前应检测含水量,以便调节冷料进料比例和集料在烘干筒的加热时间,集料经过烘干后的残余含水量应小于0.2％。
集料级配发生变化或换用新材料时,应重新进行配合比设计。
2,拌和设备要求：沥青混合料拌和设备采用自动控制的间歇式拌和机,每小时产量不低于240吨,并满足以下要求：
（1）计量系统,温控系统及沥青喷加系统必须通过严格的标定校核,并向监理单位提供标定报告。
具有二级除尘装置,一级除尘（一般为旋风除尘）粉尘根据具体情况确定是否回收利用,二级除尘（一般为布袋除尘）粉尘一律不准回收利用。
并定期检查及清理除尘管道和布袋,以防堵塞,特别是新的工程或者冬春季节未施工受潮的布袋,宜更换新的布袋。
（2）必须有5个冷料斗,中间焊接挡板；4级热料仓；2个矿粉间仓,其中1个装矿粉,一个装消石灰；1个180吨以上的成品保温储料仓；4个带循环功能的沥青罐,容量不小于180m3。
具有二级除尘装置,一级除尘（一般为旋风除尘）粉尘根据具体情况确定是否回收利用,二级除尘（一般为布袋除尘）粉尘一律不准回收利用。
并定期检查及清理除尘管道和布袋,以防堵塞,特别是新的工程或者冬春季节未施工受潮的布袋,宜更换新的布袋。
（2）必须有5个冷料斗,中间焊接挡板；4级热料仓；2个矿粉间仓,其中1个装矿粉,一个装消石灰；1个180吨以上的成品保温储料仓；4个带循环功能的沥青罐,容量不小于180m3。
3,拌和工艺
（1）拌和温度和施工温度。
铺筑隧道时,由于隧道封闭场内散热很慢,因此沥青混合料的拌和温度,摊铺温度都应相对低10℃左右。
碾压应高温紧跟碾压。
（2）拌和楼配合比检验。
大桥和隧道的AC-10C,AC-20C和SMA-16结构应在级配范围内适当偏细,空隙率适当偏小。
生产配合比一经确定,就不能随意更改。
拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配,油石比等指标,每天上午,下午各一次,发现问题及时调整生产配合比。
检验结果应在生产配合比目标值的容许偏差范围内。
铺筑隧道时,由于隧道封闭场内散热很慢,因此沥青混合料的拌和温度,摊铺温度都应相对低10℃左右。
碾压应高温紧跟碾压。
（2）拌和楼配合比检验。
大桥和隧道的AC-10C,AC-20C和SMA-16结构应在级配范围内适当偏细,空隙率适当偏小。
生产配合比一经确定,就不能随意更改。
拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配,油石比等指标,每天上午,下午各一次,发现问题及时调整生产配合比。
检验结果应在生产配合比目标值的容许偏差范围内。
（二）,混合料的运输
1,运输车辆要求：根据运距,拌和产量配备数量足够的自卸汽车,要求运力必须大于拌和机产量,要求每台汽车载重量不小于15吨。
汽车底板应涂一薄层适宜的防粘剂,但不得有余残液积留在车箱底部。
防粘剂可以采用洗衣粉水,废机油水等,但不宜采用柴油水混合液。
汽车底板应涂一薄层适宜的防粘剂,但不得有余残液积留在车箱底部。
防粘剂可以采用洗衣粉水,废机油水等,但不宜采用柴油水混合液。
（三）,混合料的摊铺
1,路缘石和其它结构物的接触面上应均匀涂上一薄层乳化沥青,然后才能紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。
如果路缘石和路肩石还没有施工完成,可以先在两侧设置槽钢类挡板保证摊铺碾压时不外挤。
桥面纵向盲沟处也要事先设置槽钢类挡板。
如果路缘石和路肩石还没有施工完成,可以先在两侧设置槽钢类挡板保证摊铺碾压时不外挤。
桥面纵向盲沟处也要事先设置槽钢类挡板。
2,找平方式：下面层摊铺时采用导线找平方式。
按每10米一个断面,每个断面三个点测量下承层顶面高程根据中线和高程测量结果挂导线,弯道处适当加密。
钢丝绳的张拉力不小于100kg。
中面层和上面层直接采用双侧平衡梁自动控制平整度和高程。
匝道等小半径弯道采用滑靴自动找平方式。
在形状不规则地区及次要地区,自控系统不能正常工作时,允许采用人工手控。
施工中小桥中面层时采用钢丝绳导线找平系统,两端延伸到路基各100m。
施工大桥,特大桥中面层时,只在搭板,埋板处前后100m采用钢丝绳导线找平系统,其它段采用平衡梁或非接触式找平系统。
按每10米一个断面,每个断面三个点测量下承层顶面高程根据中线和高程测量结果挂导线,弯道处适当加密。
钢丝绳的张拉力不小于100kg。
中面层和上面层直接采用双侧平衡梁自动控制平整度和高程。
匝道等小半径弯道采用滑靴自动找平方式。
在形状不规则地区及次要地区,自控系统不能正常工作时,允许采用人工手控。
施工中小桥中面层时采用钢丝绳导线找平系统,两端延伸到路基各100m。
施工大桥,特大桥中面层时,只在搭板,埋板处前后100m采用钢丝绳导线找平系统,其它段采用平衡梁或非接触式找平系统。
3,摊铺方式：上面层采用1台摊铺机全幅摊铺；中面层可采用全幅摊铺也可以采用梯队摊铺；下面层采用梯队摊铺。
隧道面层采用全幅摊铺。
全幅摊铺必须使用沥青摆渡车。
梯队摊铺必须采用2台同一型号的摊铺机,前后相距10~20米,搭接宽度为3~6cm,搭接缝设在行车道的中部。
隧道面层采用全幅摊铺。
全幅摊铺必须使用沥青摆渡车。
梯队摊铺必须采用2台同一型号的摊铺机,前后相距10~20米,搭接宽度为3~6cm,搭接缝设在行车道的中部。
4,桥面摊铺：由于高速公路高墩大跨桥面较多,桥面难以碾压密实,为了避免桥面铺装层出现泛白病害,桥面摊铺时一方面要适当将级配调细,另一方面要降低摊铺速度,提高摊铺密实度。
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