新车在投入使用以前必须进行以下几项检查
(1)整车各部位的连接及紧固情况，履带四不像车让机车自动向前行驶。
(2)散热器的存水量及冷却系统有无漏水的现象。
(3)柴油机、变速箱、后桥、转向器液压油箱?的油量，不足时要添加，并检查各部位有无漏油现象。
(4)制动系是否工作正常，履带四不像车制动油液不足应添加，检查各管路接头有无漏油现象。
(5)转向机构各部位有无松晃和发卡。
(6)电气设备、灯和仪表是否正常。
(7)轮胎气压是否符合规定的压力。
（8）履带四不像车变速箱各挡位能否正确接合，会不会有“窜挡”现象。
矿用履带四不像车在操作行驶时的小技巧
矿用履带四不像车在操作行驶时的小技巧
矿用履带四不像车在工作时需要进行操作想知道有没有什么技巧。
矿用履带运输车操作是一件技术活，若技术稍有不慎就会导致其出现“溜车”现象，严重时更会造成人员伤亡。
下面教大家一些其在操作时的小技巧：
1、矿用履带四不像车行驶中尽量避开超过12°的高坡或低谷，连续工作期间的温度不得超过120℃，以保证变速器润滑良好。
如果矿用履带四不像车装有带下坡制动器的液力自动变速器汽车，空车下8%-10%的坡度时，可以用Z档位行驶；满载下8%-10%的坡度时，必须用L档位行驶。
否则自动变速器油温升高，使用性能下降。
2、若是汽车下坡行驶需要利用发动机制动或是爬慢长坡时，变速器可能在三档与超越档之间反复升档降挡，此时应将超越档开关切断，待脱离上述工况后，座驾式履带四不像车，再把超越档开关接通。
3、矿用履带四不像车下坡时禁止变换高、低档位区；矿用履带运输车上坡时须逐级减档；上下坡时变速器应处于低档区行驶，严禁抢档。
行驶换档时，应先停车再挂档。
严禁矿用履带运输车在变速器空档情况下拖行、长时间滑行或挂档踩下离合器滑行。
4、停车时，变速杆应置于低档区空档位置，在汽车还没有停稳时，不允许换档手柄从前进档换到倒档，也不允许从倒档换到前进档，否则会导致变速器的执行元件，主要是离合器和制动器损坏。
5、当变速器从低档区向高等区（或由高等区向低档区）换档时，禁止越档操纵。
并且这个时候这个时候不应再猛烈地加踩油门，否则将使自动变速器尤其是换档离合器、制动器的摩擦元件受到严重损坏。
6、矿用履带四不像车起步气压必须达到0.81Mpa，起步采用1档。
起步时应先挂档后踩油门踏板，履带四不像车，不许边踩油门边挂档，不许先踩油门后挂档，不许踩着制动踏板或者还未松开手制动就踩大油门。
换档手柄置于行驶档位，应慢慢踩下油门。
双节全地形履带四不像车辆发展状况
全地形机动能力是越野车辆主要设计目标之一，但迄今为止，真正能做到全地形机动的车辆少之又少。
一般而言，履带式车辆由于接地比压低于轮式车辆等原因，通过性和地面适应性强于轮式车辆，但传统的单节履带运输车辆仍然有很多无法克服的地形和地面，稻田履带四不像车，比如沼泽和厚积雪地带，而铰接式双节履带运输车辆由于结构型式等特点能获得真正的全地形机动能力。
较早的双节履带四不像车车辆出现在美国装甲车辆装甲协会举行的《1965 ～ 1975 年间未来装甲车辆》设计竞赛中，获得的即是由加利福尼亚的福赛特兄弟———罗伯特和约翰设计的外形低矮的双节坦克。
福赛特兄弟设计的双节坦克，一节车厢布置有主要是3 名乘员，驾驶员采用仰卧姿势驾驶车辆； 在第二节车厢中布置可使用多种燃油的柴油发动机，有 1 台交流发电机与发动机相联，四驱小型履带四不像车，该发电机为 4 台牵引电机供电； 在后面的车厢中还有 4 名乘员，其中 3 名组成坦克支援小组。
履带四不像车坦克的战斗全重为 19。
05 t。
车载有 1 门可发射 155mm 、1 门 20 mm 自动机关炮以及 1 挺 7。
用 76 mm 到 152 mm 厚的由钢和轻合金制成的装甲板进行装甲防护。
行程储备为 320～ 480 km，具体行程视道路条件而定。
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