汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。
但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。
展望未来，高强度中板供货商，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。
但受高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象，湖北高强度中板，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。
高强钢和超高强钢，并无统一的定义，有人认为抗拉强度超过340Mpa的称为高强度钢。
也有定义将屈服强度小于210Mpa的钢称为软钢；屈服强度在210-550Mpa的钢称为高强度钢；屈服强度高于550Mpa的称为超高强度钢，其中的DP，TRIP等钢又叫做先进高强度钢。
要说高强钢和超高强钢的屈服强度分别是多少，按照第二种定义，高强度中板批发价，分别为210-550Mpa及>550Mpa.
在钢的铁素体基体上弥散分布一定量的马氏体，形成以铁素体加马氏体为主的组织，高强度中板质量好，在提高强度的同时改善钢的成形性能。
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。
一般是钢板，奥迪车是铝，是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。
早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。
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