履带运输车大活塞和环继续使用
履带运输车磨加大缸径配加大活塞和环，即可继续使用。
为防止冷却水漏入曲轴箱，缸体下部与机体配合处有两个凹形环槽，供装橡胶阻水圈。
1.履带运输车安装气缸套时，要注意阻水圈装在凹槽内，应凸出气缸套外圆表面约0．5毫米，若过低，可在阻水圈下面垫胶布，若过高，可用木锉修低。
装入时，为了防止扭曲或挤破阻水圈，导致漏水，可在阻水圈上涂少许铅油或肥皂水，以增加其接触面的润滑性。
此外，为了保证履带运输车气缸套上部的密封，气缸套上端凸肩应略高出机体上平面，例如290Q、485Q、490Q皆要求凸肩高出机体上平面o．05—0，履带运输车，12毫米，各缸的凸肩高出机体的高度差不大于0．05厘米。
若凸肩高度不够，可在气缸套凸肩下加铜垫片调整，以保证紧固履带运输车气缸盖后，能将气缸垫压紧，防止气缸内高压气体窜漏引起漏气和漏水。
当缸套凸肩的高度不合要求时，可用金属垫片加在凸肩下调整。
2.千式气缸套
履带运输车千式气缸套的外壁不直接与冷却水接触，散热较慢，如290，490采用于式气缸套。
为了便于拆装，气缸套与机体之间留有很小间隙。
安装时，如配合过紧，不仅会导致拆装困难，而且受热时会引起缸壁变形，影响它与活塞的配合，配合过松，又会降低散热效果。
干式气缸套凸肩应高出机体面0。
01—0．09毫米，各缸的各肩凸出的高度差本·大于0．03毫米。
3。
履带运输车气缸盖和气缸垫
履带运输车气缸盖主要用来密封气缸，它和缸套上部、活塞顶静相配合构成燃烧室
履带运输车气缸盖的构造，气缸盖内的水道与桃停水道相通，并由出水管与水箱连通.
冬季启动农用履带运输车要注意的四个要点
冬季启动农用履带运输车要注意的四个要点
每当进入冬季，农用履带运输车便会异常出现启动不顺畅的情况，这大多是因为气温骤降，导致柴油易凝结所致。
一旦机车频繁启动，不仅会加剧燃油的消耗，更会大大降低机车整体的运行效率。
那么，冬季启动农用履带运输车究竟需要特别注意哪些要点呢？
1 选择合适的防凝剂在气温骤降
履带运输车选择合适的柴油防凝剂是解决冬季启动困难的好方法之一，农用履带运输车，经济有方便。
将柴油防凝剂按照一定的比例添加到柴油里，能有效的防凝防冻，保证车辆的启动、行驶通畅无阻，采用柴油防凝剂，冷率点极高可降低20℃，极低也能降低16℃。
2 确保合适的轮胎气压
冬季路面摩擦系数低，轮胎抓地力减小，轮胎气压不可太高，手扶履带运输车，但是更不可过低，轮胎气压过低，会加速轮胎老化。
由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨损大不相同，为减少轮胎磨损，小型履带运输车，应定期给轮胎更换位置。
3 忌向柴油中掺杂气油
履带运输车在北方寒区，很多驾驶员都知道往柴油中加入适量的气油会相对比较好启动，因为气油的凝结性要比柴油的低很多。
但是这种做法同样带来了一定的危害，因为柴油和气油的着火点不一样，因此它们的点火方式也不相同，在柴油内掺杂一定的气油，会致使一部分燃料无法充分的燃烧，油耗会显著的增加，但是动力下降；发动机内部积炭更多，发动机寿命受到极大的影响。
4 蓄电池电量要充足
履带运输车特别是在北方地区的冬天，经常发现蓄电池有“亏电”的现象。
到晚间车辆熄火停放后，蓄电池处于一种放电的状态。
这时候所产生的静态放电电流非常小，一般在0.5安以下，都是属于正常放电现象。
但是一些使用了较长时间的车辆，静态放电电路可能达到1安甚至几安作用，这就造成蓄电池的亏电，导致车辆无法正常的启动。
因此，要格外注意。
履带运输车田间运输技术已有所突破
设计要求
鉴于履带运输车车辆适应山区无路地形的优势，自走式履带运输车是对现有果园运输方式的有益补充，能增强短途运输的适应性和机动性，更好地解决山地果园的运输问题。
有别于传统微型履带运输车的设计方法，本设计结合山区复杂地形，车速较低，以刚性车辆准静态侧翻进行设计。
提出以下设计要求: ①履带运输车底盘结构的设计应有利于提高运输机在山地果园运行的通过性，即具有较好的转向性能、较强的爬坡能力和抗侧翻能力。
②设计履带运输车的转向及行走控制系统应有利于提高操纵轻便性，适应山地果园运输作业。
③运输车的动力传动系统应有利于提高运输机的牵引力、承载能力、运输效率及燃油经济性。
④车厢结构及整机布局应优化设计，提高运输机的通用性、适应性和降低使用成本。
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