中国石化茂名石油分公司0号车用柴油（VI）
柴油加氢精制的方法和特点
因为柴油是由多种馏分组成的，含有大量的硫、氮以及芳烃。柴油燃烧后会释放硫氧类气体，生成有害颗粒物质，不仅会对汽车造成严重危害，一旦排放到空气中还会造成严重污染。所以，必须对柴油进行进行精制或者改善其品质后才能作为商品使用。目前，柴油精制方法主要分为三种，分别是加氢精制脱硫工艺、非加氢精制脱硫工艺和添加剂改性工艺，其中添加剂改性工艺应用较少。加氢精制脱硫工艺是常用的柴油脱硫工艺，具有效果好、不会浪费资源的特点。但是加氢精制脱硫工艺也存在明显的缺陷，即工艺装置投资大、操作运行成本高，中小型炼油厂就难以承担此方面的费用，所以只适用于大型炼油厂。相较于加氢精制脱硫工艺，非加氢精制工艺具有工艺装置简单，投资成本小，操作运行方便，故操作运行成本也比较低。由于高硫柴油存在较大的危害性，所以生产低硫柴油已经成为必然趋势，加大高品质、低成本柴油的研制开发已经成为石化企业的工作重点。这使非加氢脱硫技术在柴油炼制中的应用变得广泛。
质量报告单
项目
方法标准
质量指标
检测结果
单项结论
色度，号
GB/T 6540
3.5
＜0.5
合格
硫含量，%（质量分数）
SH/T 0689
≤10ppm
4ppm
酸度，mgKOH/100ml
GB/T 258
≤7
4.2
10%蒸余物残炭，%（质量分数）
GB/T 268
≤0.3
0.03
铜片腐蚀（50℃，3h），级
GB/T 5096
≤1
1a
水分，%（体积分数）
GB/T 260
痕迹
痕迹
机械杂质
GB/T 511
无
无
运动黏度（20℃）m ㎡/s
GB/T 265
3.0~8.0
3.46
凝点，℃
GB/T 510
≤0
-10
冷滤点，℃
SH/T 0248
≤4
-1
闪点（闭口），℃
GB/T 261
≥55
75
十六烷指数
GB/T11139
≥49
56
合格
SH/T 0694
馏程：
50%回收温度，℃
90%回收温度，℃
95%回收温度，℃
GB/T 6536
——
≤300
≤355
≤365
293
332
348
密度（20℃）kg/m³
GB/T 1884
800~850
0.822
GB/T 1885