预应力在危桥改造中的应用
随着我国公路建设的快速发展，各级公路的交通流量、运输车辆的吨位和轴荷均有较大增加，特别是各种超限车辆对公路桥梁造成很大的损害，使得近几年来危桥数量呈快速增长趋势。在危桥改造项目中，由于预应力有其独特的优点：受力途径明显、预应力钢束损失可以补拉、梁体无截面削弱、摩擦损失小等，使其在桥梁结构中得到广泛应用。在T构危桥的加固中充分利用预应力的上述优点，增加桥梁的承载能力，提高荷载等级，也是一种行之有效的方法
T构危桥改造中的预应力施工工艺
1、沿T构腹板中心放线。
a.原有桥面凿除后，要清除干净，保持原预埋钢筋的完整并做除锈处理。
b.要确保预应力钢筋束的中心与原T 构腹梁的中心重合。
c.为了保持老桥混凝土桥面的完整性，预应力槽必须采用切割机切割成型，预应力筋布置好后采用微膨胀混凝土将槽填充。
2、预应力及预应力束管道的制备。
a.预应力钢束采用美国ASTM
A416—97标准，高强低松弛270级钢绞线口i15.24—5，单根钢绞线直径15.24mm，公称面积140mm2，标准强度Rj
=1860Mpa，漳州预应力波纹管，Ey=1.95x105MPa。张拉端锚下控制应力6 k=1100MPa。
b.锚具采用OVM体系 BMl5—5扁锚(张拉端)及P型自锚头(固定端)。配用金属波纹扁管成孔，内径 d=19x90mm，波纹管采用双波型。c.预应力采用一端张拉，锚口须用混凝土封好。
3、桥面铺装混凝土施工。
a矫面铺装混凝土和预应力钢筋混凝土同时施工，采用C40 高标号混凝土。
b.桥面铺装钢筋和预应力构造钢筋连成一体，并且和桥梁T构的预埋钢筋进行焊接。
c.要预留好压浆用的透气孔，并确保通气孔的通畅。
桥梁张拉孔成孔的三种主要材料
桥梁张拉孔成孔可选择的主要材料有：钢管、抽拔橡胶管、金属波纹管等。下面就这三种成孔材料的优缺点进行分析对比。
1、钢管成孔
钢管成孔的优点为：钢管有足够的刚度，在成孔的过程中可以承受混凝土的挤压力不变形，不会影响到成孔尺寸。
缺点为：钢管不具备伸缩性，对拔管时间要求精度很高，拔管早了容易造成塌孔，拔管晚了混凝土凝固则拔不出来，造成钢管的浪费。
2、抽拔橡胶管成孔
抽拔橡胶管成孔的优点为：为周转材料，具有重复利用性。具有伸缩性，拔管时间容易控制，可以以T梁梁面混凝土初凝时间为控制拔管时间。用手指按压T梁梁面混凝土如只形成浅显指纹即可判定为初凝。
缺点为：刚度不够，容易在混凝土浇筑过程中受挤压变形。
3、金属波纹管成孔
金属波纹管成孔的优点为：为一次性使用材料，成孔后不需要拔管。
缺点为：金属波纹管使用量大，造成施工成本增加。金属波纹管刚度不够，容易在混凝土浇筑过程中受挤压变形。
预应力混凝土连续桥梁的施工方法
预应力混凝土连续桥梁施工阶段的应力与变形必须在结构设计中予以考虑。不同的施工方法，预应力波纹管价格，在施工各阶段的内力也不同，有时结构的控制设计出现在施工阶段。所以，对连续梁桥，设计与施工是不能也无法截然分开的，、结构设计必组考虑施工的方法、施工内力与变形，而施工方法的选择应符合设计的要求，形成设计与施工互相制约、相互配合、不断发展的关系。
1、渐进施工法
每一种施工方法都有优点，也存在不足之处，如悬竹施工法的施工设备是由桥敬开始向两侧对称移动施工，当某一墩悬臂施工完成后，它的施工设备需要从悬竹端部拆除，移运到另一桥墩上安装，预应力波纹管加工，之后继续悬臂施工。
2、臂施工
渐进施工法是从惫臂施工中引伸出的一种施工法。渐进施工采用一套设备，公路 预应力波纹管，从桥的一端开始，非对称惫竹施工到桥墩，为了解决单边受力，施工中需要有临时结构负担施工街载和旅份自龙，通常采用料缆式吊索完成，悯索的泣力可由钢塔下的竖向千斤顶佣整，也可用俗设临时排架的方法安装。施工时，施工的用具、材料或顶制构件均由已完成的粱上纵向运到施工现场，甚至桥墩也可在桥梁悬粉状态进行施工，待桥墩完成后，移动支承体系，继续惫碑施工。渐进法是一种几乎不占施工场地，不藉拆装惫价施工设备的连续施工法。但这一施〔方法使施工设备与施工技术复杂化了，工期也较长。因此实际应用较少，除非是有关部门限定7施工现场。例如美国位于北卡罗来纳(North
Carolina)州老爷山附近的林库夫(LinnCove)高架桥，地处风景游览区，无施工现场可以利用，就是采用渐进法施工的。
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