隧道中空锚杆的安装工具为普通煤电钻、扳手、连接套。
安装前检查锚固剂的出厂日期是否超限，药卷玻璃管是否断裂，药卷是否变硬，隧道中空锚杆的麻花头是否有较厚的铁锈和油污，如发现上述问题要做出处理。
对于隧道中空锚杆眼，眼深比隧道中空锚杆短4cm到5cm为佳。
眼太深使隧道中空锚杆达不到眼底，锚固剂挤压不紧，隧道中空锚杆，达不到锚固效果，或无法锚固;眼太浅，会使托板无法安设。
安装前要把隧道中空锚杆眼用压风把孔内的粉尘、水吹干净，以免影响锚固力。
隧道中空锚杆安装时，把锚固剂塞进孔内，用木棍轻轻送到眼底，把隧道中空锚杆套入连接头，开动电钻，常温下搅拌1分左右，15分钟后上托板，搅拌时间也要掌握得恰到好处，过短则搅拌不充分，锚固力达不到要求，时间太长则锚固剂已黏结，使电钻反转而出重新再锚固。
进行隧道中空锚杆施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。
接着，申请单项工程开工，开工条件包括开工报告、锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等。
并应请注意张拉设备及有关机具应进行标定。
在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索(杆)基本试验，即抗拔拉破坏试验。
在基本试验锚孔施工完成后在锚固浆体达到28天龄期且锚墩砼强度达到80%后进行试验。
基本试验的目的在验证设计采用的工作锚索(杆)的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供的安全储备，同时考虑有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。
隧道中空锚杆施工前，应根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验。
本次设计每工点锚索(杆)采用3个试验孔，试验孔锚索(杆)长度原则为20m左右(具体以全部锚段深入设计锚固地层1米能上以上控制)，锚固段长度分别为8米、6米、4米，其自由段不注浆，锚固段注浆遇土质或砂土状强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂注浆法。
试验孔具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况。
试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法与充满标准和工程孔相同。
试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索(杆)施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证与调整设计。
安装隧道中空锚杆前，应先进行钻孔深度、钻孔倾角、锚索(杆)长度的检验;然后安装经现场监理检验制作合格的锚索(杆)并注浆;锚索(杆)施工完毕后，按规范要求进行隧道中空锚杆验收试验和长度检验。
从隧道中空锚杆行业发展进程看，隧道中空锚杆离不开新科技的支持，从整个隧道中空锚杆产品行业发展的进程来看，隧道中空锚杆的使用范围已经深入到很多行业，每年都有非常大的需求量。
与矿山资源的开采和经济的发发展的好坏有着密不可分的关系，未来的市场将会在科学技术的陪伴下走的更远，难以预料会有怎样的突破，不过随着科学技术的进一步提升，隧道中空锚杆必然会跟着受益，得到更多有实际意义的提升，在未来的中空隧道中空锚杆生产厂家的服务中也会做的更好。
新型科学技术总是能让一件中空隧道中空锚杆发挥出更大的作用，包括在自进式隧道中空锚杆行业中，也都取得了突破性的变化，高新科学技术让自进式隧道中空锚杆不但总体的性能质量上升，也让他的发展动向与市场紧密结合起来。
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