POE用量对PPS/共聚PPS共混体系性能的影响：
在共混体系中保持共聚PPS用量一定时，共混物的刚性、耐热性会随着POE用量的增加而降低，而缺口冲击强度则会明显提高。当共混物中POE用量达到13%时，缺口冲击强度有一个突变，可达到500J/m，这主要是由于此时的共混体系中橡胶粒子间距小于临界值，而呈现出良好的增韧效果。由于共混体系各组分的协调作用，当POE的用量为13%-17%，既能达到良好的改性效果，其共混体系具有良好的综合性能，韧性、刚性、伸长率较高，又能大大降低成本。
玻纤增强复合材料在汽车上的应用
目前汽车上使用的玻纤增强塑料主要有:玻纤增强PPS、玻纤增强PA66或PA6以及少量PBT、PPSO材料。
增强PPS主要用于制作发动机冷却风扇叶片、正时齿带上下罩盖等制品,但有些制品存在外观质量不好、翘曲等缺欠,因此非功能件逐渐被滑石粉等无机填料添充PPS所替代。
增强PA材料在乘用车、商用车上都已采用,一般都是用于制作一些小的功能件,例如:锁体防护罩、保险楔块、嵌装螺母、油门踏板、换挡上下护架-防护罩、开启手柄等,如果零件生产厂家所选材料质量不稳定、生产工艺采用不当或材料烘干不好,就会出现制品薄弱部位断裂现象。
塑料进气歧管是近几年发展起来的新技术,与铝合金铸造的进气歧管相比,具有重量轻、内表面光滑、减震隔热等优点,因此在国外汽车上得到广泛应用,它所用的材料全部是玻纤增强PA66或PA6,主要采用熔芯法或振动摩擦焊法.
PPS生产制品不光泽的原因有哪些
1.若型腔表面有油污、水渍，或脱模剂使太多，会使塑件表面发暗、没有光泽，对此，要及时清除油污和水渍，并限量使用脱模剂。
2.若模具型腔加工不良，如有伤痕、微孔、磨损、粗糙等不足，势必会反应到塑件上，使塑件光泽不良，对此，要精心加工模具，使型腔表面有较小的粗糙度，必要时可抛光镀铬。
若型腔表面有油污、水渍，或脱模剂使太多，会使塑件表面发暗、没有光泽，对此，要及时清除油污和水渍，并限量使用脱模剂。
3.若塑件脱模斜度太小，脱模困难，或脱模时受力过大，使塑件表面光泽欠佳，对此，要加大脱模斜度。
4.若模具排气不良，过多气体停留在模型内，也导致光泽不良，对此，要检查和修正模具排气系统。
5.若浇口或流道截面积过小或突然变化，熔体在其中流动时受剪力作用太大，呈湍流动态流动，导致光泽不良，对此，应适当加大浇口和流道截面积。
