随着高速公路建设规模的扩大，预应力金属波纹管技术在公路建设中的应用越来越多。
预应力就是在施工期间，预先为结构施加压应力的一种施工方式。预应力能够有效抵消大部分载荷导致的拉应力，对公路起到保护作用。
通过预应力金属波纹管使公路结构在正常使用情况下不产生裂缝或延缓裂缝出现的时间。但是从目前对全国各地高速公路检查情况来看，预应力金属波纹管桥梁的裂缝病害相当普遍，尤其是箱桥梁更为突出。
如何提升公路桥梁施工中预应力技术的应用效果是建筑学界关注的一个问题。
从目前的施工队伍结构来看，由于缺乏准入机制，金属波纹管成型机厂家，大多数工人是来自于农村的剩余劳动力，他们没有受过专业的训练，更不懂相关的技术问题，金属波纹管 特点，施工随意。在具体的金属波纹管施工过程中常常忽视了标准要求，很容易出现偏差，金属包塑波纹管规格，造成张拉力高低不平的现象，这对于桥梁的质量影响非常大。
预应力金属波纹管技术在公路桥梁施工中已经得到了普遍应用，预应力桥梁带来的病害问题也越来越严重，需要做好预应力金属波纹管桥梁施工中的质量控制。
金属波纹管的性能、材料选择及用途如下所述
金属波纹管的性能、材料选择及用途如下所述：
黄铜波纹管
H80 H -60℃～ 100℃ 弹性较低，迟滞和后效较大，重庆金属波纹管，钎焊性较好。可用于非腐蚀介质和精度不高的仪器仪表中作为测量元件。
锡青铜波纹管
QSn6.5～0.1×-60℃～ 100℃ 弹性、强度和耐蚀均好，迟滞和弹性后效较小，钎焊性较好，广泛用作测量元件。
铍青铜波纹管
QBe2 P -60℃～ 150℃ 具有很小的迟滞和弹性后效，很高的弹性稳定性、耐腐蚀、无磁性。多用于的测量仪表中。
不锈钢波纹管
1Cr18Ni9Ti G -194℃～ 400℃ 具有很高的弯曲疲劳强度和耐蚀性，焊接性能良好。可用作腐蚀性介质中的测量、密封、连接和补偿元件 。
金属波纹管的分类方法
1.按是否能吸取管道内介质压力所发生的压力推力（盲板力），可分为无管束型波纹管伸展节和有管束型伸展节。
2.按波纹管的波形结构参数，可分为U形、Ω形、S形、V形伸展节（当前厂家多数接纳U形）。
3.按波纹管的位移型式，可分为轴向型、横向型、角向型及压力平均型波纹管伸展节（大多数厂家都是按这种分类标示在分析书上的）。
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