1.刚构桥主要结构使抄用刚性构件，采用刚性连接。
2.钢构桥，同钢架桥。顾名思义主要结构使用钢材材料。
3.刚架桥，是指一种刚架桥是一种介于梁与拱之间的一种结构体系，t型钢架桥，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。
4.桁架桥，璧山钢架桥，梁桥一般是由两片主桁架和纵向联结系及横向联结系组成空间结构。
这几种桥梁分类方法不同，只是叫法相似。有的是以材料分类，有的以结构分类等，例如，悬索桥、斜拉桥、连续桥以结构形式分类，人行桥，玻璃钢架桥，公路桥是按使用方法分类。
刚架桥受力特点
刚架桥受力特点：
（1）梁墩柱刚性连接，梁因墩柱的抗弯而卸载，整个体系是压弯结构，也是有推力结构。
（2）刚架桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修建较小的跨径。
（3）刚架桥施工较复杂，一般用于跨度不大的城市或公路的跨线桥和立交桥。
（4）采用预应力混凝土和悬臂施工的刚架桥，己成为大跨度桥梁竞争方案之一。
简称门架桥，其腿和梁垂直相交呈门架形。腿所受的弯矩将随腿和梁的刚度比率的提高而增大。用钢或钢筋混凝土制造的门架桥，多用于跨线桥。至于T形刚构桥（特点是在跨中有铰），及将腿做成V形两撑杆与梁刚性相连的连续梁桥，其外形均与多跨的门架桥相近，但内力分布规律则不同(见预应力混凝土桥)。
门架桥可分：
①单跨门架桥。用钢制造时，腿脚常设铰，形成两铰门架。用钢筋混凝土制造时，腿脚可设铰；也可和基础固结，形成固端单跨门架桥，主要用于地质良好处。
②双悬臂单跨门架桥。将梁的两端悬伸至门腿之外，在悬伸端加平衡重或在悬伸端和腿脚间设置预应力拉杆，可使梁的支承截面产生较大的负弯矩，以降低梁的跨中正弯矩，相应地降低梁高，公路钢架桥，有利于修建跨线桥。
③多跨门架桥。多用于跨度不大的跨线桥。
④三跨两腿门架桥。这种桥在两端设有桥台，采用预应力混凝土时，可将跨度做得较大。例如，美国1981年在休斯敦航道上修建的公路桥，分跨为114.3 228.7 114.3米。
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