桁架结构是由若干个杆件在杆两端用铰联结而形成的结构，各铰结点为无摩擦的理想铰，各杆轴线通过铰中心，荷载和支座反力作用在结点上。这次采用link8单元来模拟空间桁架结构，每个节点只用三个自由度（Ux，Uy，箱形桁架加工公司，Uz），该单元可承受轴向拉压但不能承受弯矩。
约束：在下平纵联平面内，一端支座固定，其中一个为固定，另一个横向可动；另外一端支座纵向可动，盐城箱形桁架，但与固定支座位于一侧的支座横向固定。
荷载：1、自重（重力加速度取9.8m/s2）；
2、风荷载；工作状态横向风压强度为500Pa；
3、移动荷载；吊重为600KN且在跨中16m范围内的两个对应的上弦节点上移动；
箱型桁架钢结构安装施工测量的关键控制技术
建筑安装工程尽管各种施工测量程序不同、方法各异，但测量控制作为一项重要的质量的关键控制，把好安装方面各项工作的质量关是关系到建筑总体质量好坏的重要方面。文章主要介绍了新加坡艺术学院箱型桁架钢结构单元安装施工测量的关键控制技术，箱形桁架制作公司，进而推广该技术在今后施工中取得应用。 箱型桁架单元测量施工控制；单元支座地脚螺栓安装；桁架钢结构地面拼装
1950 年世界上座采用节段悬浇施工和后张预应力的箱梁桥，德国主跨62m的Balduisntein桥的竣工，标志着预应力混凝土箱梁桥进入大跨径时期，箱形桁架加工，大跨径预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构性能和优美的外形在世界各地得到了广泛的应用，主跨已达301m。但是近年来，随着跨度增长，主梁的下挠问题日益突出，严重影响到这一桥型的继续发展。其主梁下挠的特点表现为：
（1）挠度长期增长增长率随时间可能呈加速、降低或保持均速变化的趋势；
（2）结构的长期挠度远大于设计计算的预计值。世界一些典型大跨径预应力混凝土箱梁桥的下挠情况不但说明国内外普遍性地存在主梁下挠的问题，而且也从一个侧面表明大跨径预应力混凝土箱梁的长期下挠的确是体系上存在缺陷，不同地域造成的材料与环境的差别、施工质量的差别等特定因素不是造成下挠的必然原因。
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