冷补料根据其组成成分、结构特征以及成型规律可分为溶剂型冷补料、乳化型冷补料以及反应型冷补料。
溶剂型冷补料
由基础沥青、稀释剂、添加剂等组成，主要依靠稀释剂(煤油、柴油、植物油等)来降低沥青黏度，保证常温流动性，其混合料强度的形成与稀释剂的挥发速率直接相关，受温度、湿度影响较大。
缺点是初期强度较弱，强度增长缓慢，前期主要采用高矿粉掺量来提高强度，且稀释剂挥发会造成环境污染，材料不能重复利用。
目前，国内对于溶剂型冷补料的研究与应用较多。
在道路养护工程中，相对于传统的热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补。
其冷态修补用的材料即为冷补材料，英文：C01d Patch。
具体讲，沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。
根据拌和形式，可以分为两种：工厂拌和、现场拌和。
天津沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。
天津冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。
3、 中大型桥梁公路，桥面混凝土铺装时均会安装伸缩缝，专业飞机场路面修补，以保护桥梁主体的安全，分解车辆带来的前后拉伸左右摇晃，桥梁伸缩缝种类较多，伸缩缝使用中，左右两侧的砼破损时，及时给予维修，小面积修补延长伸缩缝的寿命，当伸缩缝使用年限或因保养失当，伸缩缝内部锈蚀，断裂，老旧，起不到应有的作用时，就应当及时更换新的结实的适合的桥梁伸缩缝，更换跨度较大，施工前期处理繁杂，时间有定时，一般均采用快速修补材料，2小时快速修补的地面修补材料RT-2超早强砂浆，从搅拌到恢复交通2小时足以。
井盖维修与更换
井盖用量大，尤以市政道路分布较广，高速隧道也有分布，维修与更换离不开快速修补材料，其他施工流程尽管不断提速，普通水泥凝固与养护在整个修补的过程中，是抢时间的关键因素。
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