超高速加工作为先进制造技术之一，近20年来在得到了迅猛发展，尤其在航空航天、汽车工业、模具加工和摩托车工业广泛应用。 主轴单元是实现高速化的关键部件。随着轴承技术、润滑技术的发展，主轴的转速在逐年提高，传统的机械传动已被电主轴传动方式所取代。为适应高速传动，对机床用轴承提出了更为严格的要求:
1. 轴承尺寸公差及旋转精度允差要小；
2. 用角接触球轴承代替圆柱滚子轴承和推力球轴承；
3. 减小径向截面尺寸，以减小主轴系统体积并有利于系统的热传导；
4. 尽量采用小而多的滚动体以减小高速旋转惯性力并提高轴系的动刚度；
5. 采用高强度、轻质保持架，选择合理的引导方式；
6. 尽量采用配对轴承，以保证轴承的旋转精度与刚度。
高速主轴的轴承大多用压力角为15或25的角接触球轴承，其精度等级以精密级(P5)和超精密级(P4)为主。影响角接触球轴承高速性能的主要原因是高速下作用在滚动体上的离心力和陀螺力矩增大。离心力增大会增加滚珠与滚道间的摩擦，而陀螺力矩增大则会使滚珠与滚道间产生滑动摩擦，使轴承摩擦发热加剧，因而降低轴承的寿命。
关于斯凯孚（中国）
斯凯孚在中国的历史可谓源远流长。1912年，在温奎斯特先生建立斯凯孚公司五年之后，在上海出现了中国斯凯孚代理商。1916年，斯凯孚在上海成立了销售公司，斯凯孚轴承skf轴承，并一直运作到1951年。
1986年，斯凯孚通过其在上海的寄售站再次启动中国业务。1988年斯凯孚在香港成立了一家销售公司，命名为斯凯孚中国有限公司。自1994年起，斯凯孚集团开始在中国陆续设立工厂。为配合在高速发展的中国市场进行长期发展，1997年斯凯孚（中国）投资有限公司正式成立，之后更名为斯凯孚（中国）有限公司，是斯凯孚在中国的总部。唐裕荣先生是现任斯凯孚中国区总裁，负责斯凯孚在中国的业务。
通过将斯凯孚集团在世界各地不同行业获取的成功经验因地制宜，斯凯孚在中国实现了快速发展。目前，斯凯孚在中国拥有：
18个生产基地：上海、北京、大连、济南、平湖、芜湖、常州、常熟、青岛等
24个区域销售办事处
1个全球技术中心： 上海
1个东北亚分拨中心：上海
3个解决方案工厂： 上海、天津、新疆
约400个 SKF经销商网点
约6000名员工
斯凯孚轴承公差符号含义：
T
1. 圆锥滚子轴承名义宽度（接触面宽度）； 内圈（内锥体）背面至外圈（锥环）背面之间的距离
2. 单向推力轴承的名义高度（H） （球面滚子轴承除外，见T4）
T1
1. 圆锥滚子轴承名义宽度， 以锥环为主体的装配内锥体
2. 带基座垫圈双向推力球轴承的名义高度（H1）
T2
1. 圆锥滚子轴承名义宽度， 以内锥体为主体的装配锥环
2. 双向推力轴承的名义高度（H）
T3
带基座垫圈双向推力球轴承的名义高度（H1）
t4
球面滚子推力轴承的名义高度（H）
ΔTs
1. 圆锥滚子轴承从名义尺寸的有效宽度偏差
2. 单向推力轴承的高度与公称值的偏差（球面滚子推力轴承除外，见ΔT4s）
ΔT1s
1. 内锥体从名义尺寸的有效单测宽度偏差
2. 带基座垫圈单向推力球轴承的高度与公称值的偏差
ΔT2s
1. 锥环从名义尺寸的有效宽度偏差
2. 双向推力轴承的高度与公称值的偏差
ΔT3s
带基座垫圈双向推力球轴承的高度与公称值的偏差
ΔT4s
球面滚子推力轴承的高度与公称值的偏差
旋转精度
Kia， Kea
分别表示已组装的内圈和已组装的外圈的径向跳动
Sd
（内圈）相对轴孔的侧面跳动
SD
外倾斜变动量；外圆柱表面向外圈侧面倾斜的变动量
Sia， Sea
分别表示已组装的内圈和已组装的外圈的轴向跳动
Si， Se
厚度变动量，从滚道中间点到轴垫圈及轴承垫圈背（基座）面分别测得（轴向跳动）
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