仓栅式半挂运输车算是具有中国特色的公路运输设备，欧美等发达国家都是厢式运输为主。仓栅式半挂车在国内成形大概是在2002年左右，并凭借其装载量大、运输快捷、拆卸方便、用途广、投资成本低等优势，得到迅猛发展和广泛应用，已成为目前中国公路运输的主要装备。
特别是2008年前后，随着国家治超力度的加大，运输市场对轻量化车型的需求更加迫切，同时国家检测机构对厢式半挂车的检测标准进一步明确：“顶部封闭不可开启”及“侧面不允许有两个以上的对开门”，而仓栅式半挂车较厢式半挂车整备质量轻1-2吨，且顶部不用封闭可以实现吊装，侧门开启方便可以方便铲车、叉车操作，所以在一些领域开始逐渐取代厢式半挂车，如煤炭运输、农副产品及其他轻泡货物的运输等，自此仓栅式半挂车在国内开始高速发展，并于10年之后相继传入越南、缅甸等国。2016年仓栅式半挂车产量已约为190195辆，增长速度极快，二手平板回收，在当年国内半挂车产量中占比30%以上。
单车运输成本低，求购二手平板回收，未必综合成本低！我们国家一直倡导封闭式、标准化运输，附近二手平板回收，如果大量的平板中置轴从事运输零担、家电等散货，这将与国家推行中置轴车型的初衷以及行业发展趋势背道而驰。一些厂家与用户对于平板中置轴车辆趋之若鹜，背后的原因只有一个，为了各自的一己私利：多卖车，抢占市场，多拉货，赚更多的运费，而已。我国的现状是一车多用，以17.5米大板为例，插上立柱捆上护栏挂上边布变身箱车，煤炭、快递、西瓜、零担统统都能拉！现在的17.5米大板，以及中置轴平板运输车，有多少使用在真正的平板运输上？相信他们大多数将从事的是普通散货运输，并没有做到专车专用。
车灯的保养，在平时的使用和保养中，要注意勤检查侧转向灯、雾灯、制动灯等工作是否正常，如有发现灯泡变黑应及时更换。在检查了车灯以后，还必须要检查车灯防尘罩。如果防尘罩出现了破损，行车时雨水就容易进入，在灯罩里层形成水雾，这样车灯的亮度就会受到很大影响，时间长了还可能腐蚀插头、电线。
3、刹车片保养，当车辆行驶至4—6万公里就要更换了，对于驾驶习惯不好的车主来说，更换行程相应会缩短。如果磨损的刹车皮没有及时更换，小型二手平板回收，车辆制动力会渐渐下降，威胁到车主安全，而且刹车盘也会被磨坏，车主的维修费用相应大增。
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