随车吊支腿松驰剖析？
一、全自动下沉状况小随车吊左前、左后垂直支腿在支撑期内展现了全自动下沉状况。因左前支腿下沉量相对性较少，随车吊报价，故维修前被忽略了；左后支腿的液压油缸曾被检修过并更换过密封环。
二、断流阀和溢流阀支腿和旋转组织 （及蓄能器）选用串连油路，由三联齿轮油泵提供的油。小随车吊油路由工作压力探测器限制压力，其调时间常数为16Mpa。垂直支腿和水平支腿伸缩式姿势，由螺线管阀操纵。断流阀用于接入和断开垂直支腿和水平支腿的油路。断流阀和溢流阀（其调时间常数为3.5Cpa）构成底压回路（通向支腿垂直缸），用于避免 起重设备在三个垂直支腿缸支平的非安全情况下工作中。垂直支腿缸在支撑期内，由无杆腔油路上的液控单向阀反方向截至，卡紧该油路以防止“软腿”缩回去；在行车情况则由有杆腔总油路上的一个液控单向阀反方向卡紧。以防自主沉没。当螺线管阀处在负相关时，三联齿轮油泵来油向旋转、蓄能器回路提供的油，随车吊厂家，平衡阀用于防止逆流。
三、支腿上液控单向阀分析支腿回路，问题只将会出在2个位置：一是垂直支腿上液控单向阀內部损害惹起漏气；二是支腿垂直主缸面损害，或密封性毁坏导致内泄。思考到左后垂直缸没有问题（维修时更换了密封环），故先检修该缸油路上的液控单向阀，发觉高压闸阀表面有损害印痕并沾有尘土，使高压闸阀球面密封性关不紧。清理，用打磨砂纸，磨刀石刃磨。安装后，互换左前垂直缸油路上的液控单向阀，随车吊，左前垂直支腿全自动下沉状况消除，表明液控单向阀有毛病。液控单向阀经维修后，原问题已清扫。然后检修液控单向阀，发觉问题原因跟上面一样。处理后装在左后支腿垂直缸油路上，左后垂直支腿全自动下沉问题清扫。5吨随车吊。8吨随车吊。
随车吊基本操作方法之支腿
支腿的顺序一般是先支车身的四个支腿，再支前支腿。车身的四个支腿可以一起支，也可以两侧两个分开支，四个支腿同时支速度要慢一些。随车吊支腿的操作方法是：先将车身的两个或四个支腿操纵杆推到上档位，然后伸缩操纵杆掰到下档位，支腿水平伸展；当水平液压油缸伸展完毕后，将伸缩操纵杆推回空档（中间档位），将两个或四个支腿操纵杆推到下档位，再将伸缩操纵杆推到下档位，支腿的垂直液压缸向下伸展。前支腿伸展的操作方法一样。（收腿的操作方法与此相反）
另外，汽车吊在支腿时都需要在支腿位置垫上垫木，可以增加受力面积，提高稳定性。
随车吊基本操作方法之回转
完成支腿以后，汽车起重机的起吊、回转、变幅、吊臂伸缩都是在上车的操作室进行的。随车吊的回转操作，是通过操作室的回转操纵杆来完成的。操作方法是，随车起重运输车，回转操纵杆推到下档位时，向逆时针转动，反之推到上档位时，向顺时针转动。
1、随车吊底盘是专用底盘，大梁是280mm-320mm，局部三层大梁，承载性和抗拉力更强，更加能发挥随车吊的性能。而载货车底盘大梁是为250-300mm。
2、生产随车吊专用底盘时就预先留好了吊机的安装位置，避免了对底盘的“焊”“割”“挪”等不当操作，实现对底盘的无损安装吊机。
3、随车吊专用底盘随车带有取力器，对车辆的悬挂装置进行加强，使随车吊整车在行驶过程中的轴荷分配更加合理。
所以用户在购买随车吊时一定要认准专用随车吊底盘，随车吊价格基本是按随车吊底盘 吊机 大厢核算出来的。
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