森鸿国际物流依托中国出口枢细区域深圳的地理优势,泰嘉为客户提供録色出口运输通道，并与香港DHL、中国邮政、香港邮政、新加坡邮政、荷兰邮政等优质邮政签订了一级代理协议并展开长期战路合作,以此为基础，进一步开拓了欧洲、美国、东南亚专线,并为广大亚马逊、海外仓卖家客户提供FBA以及海外仓头程运输清关的解决方案,为广大客户提供专业化、个性化的物流及増值服务。在传统物流业务基础上，森鸿不断寻求并积极开拓新的资源，不断完善与海外机构的合作与服务升级，为客户提供境外更安全方便的物流派关服务。升级传统物流操作模式，森鸿物流开拓了往来物流查词跟踪系统,在森鸿物流操作平台上，客户可以自主实现自助询价、获取单号、追踪货物、答疑等网络服务,更有便利的短信邮件系统,让客户时间了解货物轨迹、运费等信息，为客户打造了一个集约化网络化、信息化和现代化的物流经营管理体系,让客户体验到全新的现代的物流操作模式。
特许经营系统的本地化
Bes受到东南亚高速网络部署背后的市场空间的支持。 Best Group董事长兼首席执行官周绍宁表示，面对东南亚国际市场，尽管国内公司具有技术优势，对物流的了解以及资金和资源的协调优势，但关键的问题是本地化。
无论是在网络开放的初期还是在组织完善的后期，中国快递行业都经历了多年的快速发展。经过多年的市场验证，特许经营系统已被证明是具有成本效益的模型。以及如何将该模型完美地复制到东南亚，Baishi探索了一种加入本地化的方法。
2019年，Best Express开始“出海”，并在泰国采用了“自建快递分销+终端网络加入”的方法，以吸引个体企业家迅速到达泰国的每个角落。截至今年3月底，Best Express已在泰国建立了8个分销中心和379个终端站。它拥有2,000多个快递公司，每天的快递处理能力高达300,000个订单。其中，大曼谷等省的核心地区已经在第二天实现。
在泰国推出之后的越南，Best采用了“特许经营”模式，半年覆盖了98.6％的区域，拥有7个配送中心和367个终端站，超过2,500个调度员，快递日处理能力达到在两个大的城市胡志明市和河内获得了20万份订单，并在同一天获得了订单。
正如Best International的相关负责人所说：“对于跨国公司而言，首先要克服的障碍是文化差异。如果这个问题不能解决，那么发展速度将非常缓慢。”
在此过程中，加入系统“自建特快配送+终端网络加入”方法自然具有定位渗透的能力。根据Best的说法，特许经营模式下的特许经营者分为两类。一个是本地特许人，他们具有本地化的语言和文化优势，有利于低成本的市场开放；另一个是过去在中国投资的加盟商。熟悉快递行业和加盟制度，他对未来有明确的方向。
随着越来越多的行业开始在东南亚寻找投资机会，竞争的关键是时间。连接足够的高质量资源对于企业来说是一个很好的时差。