船用牺牲法兰双面密封带检测孔

 在船舶运行的过程中，设备产生的热量大部分通过热交换终由海水带走，海水系统作为船舶热交换的主体，时刻都在运行，海水腐蚀性较强，海水管路及与管路相连接的设备均成为腐蚀的重灾区，根据船舶交付使用后管路系统的质保单汇总来看，大部分为管路腐蚀，部分的设备接口也出现腐蚀的痕迹，使用了环氧漆、内涂塑等先进措施对管路内表面进行处理，依然无法阻止海水对管路及设备的腐蚀。
在这种情况下，使用牺牲阳极对海水系统进行保护成了唯一的方式。

[0003]目前，在海水系统的牺牲阳极保护方面，较常用的是使用牺牲短管，就是在管路与设备连接的位置设置一小段不做任何表面处理的管子，利用此管作为阳极来保护管路及设备，所述牺牲短管存在以下问题:管子壁厚度相同，很难对管子的泄漏点进行检测，即泄漏点不可控；且管子壁相对较薄，很短的时间就会被腐蚀出泄露点，需要频繁更换，浪费材料。