复合材料是由两种或两种以上物理和化学性质不同的物质组合而成的一种多相固体材料。
在复合材料中，通常有一相为连续相。
称为基体；另一相为分散相，称为增强相（增强体），分散相是以独立的形态分布在整个连续相中的。
两相之间存在着相界面。
分欣相可以是增强纤维，也可以是顺村状成弥散的坡料，它综合了原有材料的性能特点，并可根据需要进行材料设计。
检测范围
金属基复合铝基、镁基、铁基、铜基、钛基、锌基、铅基、皱超合金基、高温合金基、金属间化合物基、黑色金属基以材料
及难熔金属基复合材料等。
非金属基复非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。
增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶合材料
纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。
检测领域代表产品检测项目
车身及车身部件：身壳体、硬壳车体、底盘、车门、拢流板、行李舱盖 硬度、密度、收缩率、热变板、遮阳罩、大灯反光板、前后保险杠、仪表盘等。
形温度、线膨胀系数（熱膨
车身装饰件：装饰板、仪表盘、转向杆部件、镜子边框、座椅等 胀系数）、导热系数、热扩底盘类硬件：变速器上壳、差速器罩等
散系数、拉伸强度、拉伸
发动机部件：发动机置、水箱部件、发动机隔音板、导风罩、气缸盖等（弹性）模量、弯曲强度、芳纶增强环氧树脂（FRP）：列车车头
弯曲（弹性）模量、冲击强
玻璃钢（GFRP）制品：车窗内饰、洗漱间、厕所、水箱、天花板等 度（冲击韧性）、压缩强玻璃纤维增强聚酯：机车流线型外壳前端
度、压缩（弹性）模量、泊
耐腐独材料
松比、垂直燃烧、水平燃
绝缘板、印刷线路板、仪器仪表、电机及各种电器中的附件、电E（）、导电性
叶片、风机、齿轮、皮带轮和防护置等
能、绝缘性能、耐磨性能、赛车、賽艇、撑杆、球拍、弓箭、滑雪板和雪橇等
屏蔽性能、耐腐蚀性能（耐
人造骨骼、人造关节、人造韧带和假肢等
液体性能、耐溶剂性能）
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