SSB蓄电池液面的检查与补充：
1、SSB蓄电池液面必须在上、下限之间,千万不能低于下限,低于下限时要及时补充。
补充时,不得再注入稀硫酸,否则蓄电池将因电解液浓度过高而损坏。
更不能加注自来水、河水等。
因其中含有钙、镁等离子及杂质。
2、充电时,这些物质因电离作用而吸附在极板表面而损坏蓄电池。
所以必须加纯水、蒸馏水或市场上流行的红色蓄电池补充液(经实际使用效果不错)。
摩托车蓄电池液面应定期检查,一般每月检查补充一次,夏季气温较高,建议半月检查补充一次。
应注意的是,对密封免维护蓄电池不需液面检查和补充,且千万不要打开密封盖。
蓄电池充电前的状态检查：
检查SSB蓄电池电压是否低于标准值,有条件的可检测一下电解液的比重是否低于1.28(20℃)。
要观察蓄电池内部,若有一个或几个电池单元发生腐蚀,极板变白,或底部有物质聚积,或极板翘曲,则都应更换蓄电池。
若蓄电池接线柱很脏已被腐蚀或氧化,可用钢丝刷清扫。
若清扫不净,可滴少许电解液腐蚀表面后用清水擦干
蓄电池的充电：
这是摩托车蓄电池保养中比较重要的一环,这直接影响着蓄电池的寿命。
充电时,电流不能太大,建议不要使用快充。
充电时,请使用额定充电电流的一半大小的电流,并且将额定充电时间延长一倍。
充电时,把蓄电池放入冷水中冷却(水没至蓄电池4/5处)。
因为蓄电池在充电时放出大量热,若不尽量使其散热,会使极板弯曲变形,以致损坏蓄电池。
充电时,非密封蓄电池应打开塞子,并且在通风良好、远离火种的地方进行,防止因充电产生氢气而发生意外。
SSB蓄电池充电后的检测：
1、蓄电池充电后,不要急于测试,应在静置30分时间后检查。
否则,不能准确反映SSB蓄电池的状态。
首先检查并校正液面高度,然后用万用表(好用数字万用表)测其电压。
德国SSB蓄电池12伏(6伏)蓄电池应达到或高于12.8伏(6.4伏)。
2、若低于12.7伏(6.3伏)则还需要继续充电。
若在12伏(6伏)以下,则说明蓄电池已损坏,应予更换。
必须注意的是,不得用短路打火的方法来判断电流的大小,可用一只与蓄电池同额定电压的前照灯泡与蓄电池连接,点亮5分时间观察灯光,如灯光明显变暗或熄灭,说明蓄电池损坏,应予更换。
3、另外,对充电器的选择也非常重要。
充电器有可变电压(电流)型、恒压型、恒流型等,好不要使用自制的充电器。
对密封免维护蓄电池好用专用充电器。
但应注意,一部分恒压型、恒流型充电器不能给密封免维护蓄电池充电。
如坚持用上述方法对摩托车蓄电池进行保养,蓄电池使用寿命可延长至五六年。
1、对蓄电池的巡检项目有：
1、直流母线电压应正常，不应超出平均电压的2%，浮充电流应适当，无过充电或欠电现象发生。
2、测量各种参数。
浮充电时，蓄电池电压应保持在2.1～2.2V，充放电电压不得低于1.8～1.9V。
电解液的相对密度应在1.215～1.229之间，液温应保持在15～35℃之间。
3、检查极板颜色是否正常，有无倾斜、弯曲、短路、生盐及有效物质脱落等现象。
4、木隔板、铅卡应完整，无脱落现象。
5、液面应高于极板10～20mm。
6、蓄电池外壳应完整，无倾斜，表面应清洁。
7、各接头连接应紧固，无腐蚀现象并涂有凡士林。
8、通风设备及其他附属设备应完好，室内无强烈气味，蓄电池室温度应在10～30℃之间。
9、浮充电设备运行正常。
10、直流系统绝缘良好。
11、对碱性蓄电池还应检查瓶盖是否拧好，出气孔应畅通。