全经济性等四个方面做了优化，主要特点如下：
1、材质优良
支座主体钢材采用Q345热轧钢板代替铸钢，力学性能更为可靠；耐磨材料采用改性超高分子量聚
乙烯（即UHMW-PE）代替聚四板（即PTFE），磨耗低、摩擦系数小 、使用寿命长。
2、构造合理
本产品对现有支座产品在构造上进行了优化，构造更合理：固定型、单向型及双向型支座均设有
预埋钢板结构，便于支座安装；支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接，受力可 靠，维护、更换方便
；单向型支座采用中间导轨结构，支座滑动更顺畅。
3、安全经济
支座采用细化设计，对每个型号的每个部件均进行受力分析，确保支座受力安全且各部件具有同
等的安全度，造价更为经济。
支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照交通部相关
支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照交通部相关
标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足欧洲规范设计标准。
成品支座单向滑动铰支座的安装
1、支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的
可靠连接和功能发挥。
2、下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。
3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b
至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增 加量依承载力分析结
果确定。
4、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。
支座四角高差不大于1㎜。
支座四角高差不大于1㎜。
5、支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。
? 6、支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。
待梁体施工完毕后，应立即拆除
待梁体施工完毕后，应立即拆除
临时连接件。
7、支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装就位完成后拆除，并立
即安装上防尘罩（防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装）。
成品支座单向滑动铰支座性能：
1、可承受竖向载荷
2、具有抗竖向拉力的性能保证竖向地震时上下结
构不脱节
3、具有抗水平力的性能保证水平地震时结构不脱落
4、可适应
径向、环向的位移要求
5、可适应任意方向的转角要求
6、减震支座具有良好的减震性能