路灯以太阳光为能源，白天电池板给蓄电池充电，晚上蓄电池给灯源供电使用，无需复杂昂贵的管线铺设，可任意调整灯具的布局，安全节能无污染，无需人工操作工作稳定可靠，节省电费免维护。
路灯是我们现在电源行业当中重要的一个分支，聊城路灯灯杆，而且对于这种灯具的应用来说，主要就是能够通过利用来为我们的路灯提供一个电源。
而且往往使用在一些大型的公共场所当中，都是比较合适的，而且也是我们国家现在路政部门非常推荐使用的一种灯具，而且现在全国都在逐渐的普及当中。
当然对于这种灯具的使用有多么的广泛，可能我们也是不用在了解了。
但是我灯杆们要知道的就是，虽然这类灯具有着一个的性能，长久的使用寿命，但是的一点就需要我们以一个良好的保养效果作为前提，我们的产品才可以有长久的寿命。
路灯灯杆设计要注意的问题.1、接地：这是的，用杆体做泄流体即可，地网根据地质土壤确定，太阳能路灯灯杆系统，接地电阻＜10欧姆。
2、防直击雷：用杆体做接闪器就行。
3、电路：安装专用光伏直流防雷器.LED不锈钢高杆灯的使用寿命长，免维护的灯和灯杆，路灯灯杆，从而节省材料成本和人工成本，并确保很长一段时间的正常使用；与传统高杆灯灯相比，LED高杆灯的灯杆和灯体均采用不锈刚，灯具采用出LED灯具现大大的节省了能源的使用；LED灯具产品是无污染的环境，属于真正环境友好型的绿色照明光源。
灯杆安装时太阳能电池板必须朝正午太阳方向。
安装组件时尽量轻拿轻放，严禁碰撞、敲击，以免损坏;存放时间长的，应清理灰尘后安装。
电池板前不能有高大建筑物或树木等遮蔽阳光;选者无遮蔽阳光的地方安装。
所有螺钉接线柱等均应按标准拧紧，不能有松动晃动现象。
应定期检查螺丝情况。
电池板应定期清理灰尘。
雪天生成积雪的必须及时清理积雪。
道路照明设计中太阳能路灯灯杆对节能具有重大贡献的还有一项就是选择运行方式。
目前使用较多的有两种方式：一是采用全、半夜灯运行方式，另一种是采用安装节电装置。
这两种方式各有利弊，现作如下分析比较。
1、全、半夜灯运行方式
全、半夜灯运行不论是单侧布置或双侧布置，一般是不提倡用关闭一侧路灯的办法。
这种方法虽然不需要增加投资，但是它对照明的质量（照度、均匀度）影响很大。
另一种是采用间隔亮灯、熄灯的方法。
此种方法对照明的质量影响相对来讲要小一些，但要另外增加一条半夜灯线路，总投资有所增加。
较好的一种方法是采用双光源的灯具，在后半夜可关闭其中一盏光源。
这种方法对照度有一些影响，但对均匀度基本没有影响。
它也需要增加一条半夜灯线路，并且双光源的灯具的价格较高，所以总投资增加较多。
上面对全、半夜灯的节能运行方式进行了定性的分析，下面对它们的经济也作一些比较。
（仅对不同的部份和按本地的价格计算）
例：一条三相路灯线路，安装有400W高压钠灯48盏，平均间距35m，公园路灯灯杆图片，功率因数单灯补偿到0.8。
（电源点到盏灯距离为35m）
道路路照明的节能首先是要注重设计。
路灯杆在确定道路照明的标准时，要合理选择照度值。
城市道路照明设计标准[CJJ45-91]中，规定的平均照度值为20Lx，随着社会的发展，适当提高也是可以的。
但目前有的城市要求过高，平均照度值远远超过标准。
从某种角度来看，亮一些当然好，但是我们应该以近期的国力为基点，实事求是，量力而行，不可盲目攀比，不切实际的超前，造成不必要的浪费。
在道路照明设计中选择节能电器也是一种行之有效的节能措施。
例如选用发光的光源，尽可能少用发光效率较低的白炽灯和高压灯；选用的灯具，不要使用配光不合理和光效低的灯具；推广使用电子镇流器，逐步取代电感式镇流器；完善对单灯进行无功补偿，提高功率因数，减少线路上的能耗损失。
聊城路灯灯杆-路灯灯杆-希科节能由山东希科节能科技有限公司提供。
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