但驱动桥和承重桥都采用了拖曳臂气囊悬架。
不懂行业的人会疑惑，为什么要用气囊悬架，板簧悬架不是挺好的，便宜又实用。
2016年颁发的GB1589法规中就提到了一项，前四后八载货车驱动桥每侧是双胎并采用气囊悬架，整车的整备质量可以达到32吨。
说简单点，用了气囊悬架就可以多拉一吨。
虽然会比板簧贵那么万把块钱，多拉一吨货几趟就挣回来了。
德纳10吨级单减桥，速比4.625(有4.11、4
德纳10吨级单减桥，载货车L3000价格，速比4.625（有4.111、4.333等速比可选）。
根据卡车之家车速计算器计算得出，载货车L3000服务站，实拍该车在挡经济转速区间内的车速范围是64至96km/h。
可选厢式、仓栅、栏板形式的常规上装，实拍该车上装尺寸为6750x2450x600mm。
公告总质量18吨，整备质量7.815吨，额定载重量达到9.99吨。
数据表现良好，符合目前合规多装趋势。
轮胎来自朝阳提供，载货车L3000，尺寸为275/80R22.5 18PR。
铝合金燃油箱容积为300升，属于主流水平。
转向桥的悬架还是传统的少片簧，板簧数量为3片。
悬架这方面，这辆X3000遵循着标载的原则，一切从简，充分发扬陕汽轻量化的核心精神。
几乎所有货主都有先天的能多装一点就多装一点的做法，毕竟赶上旺季的话，多装一点就多赚一点。
车轮也选用了铝合金轮辋，12个铝合金轮辋同比钢制轮辋可以降重0.3吨左右，铝合金轮辋还有一个特点就是散热效果不错。
但终目的还是降低车辆自重，还是那句老话，发扬陕汽轻量化的核心精神。
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