开路电压是指电池在非工作状态下即电路中无电流流过时，电池正负极之间的电势差。
一般情况下，三元锂电池组，锂离子电池充满电后开路电压为4.1—4.2V左右，放电后开路电压为3.0V左右。
通过对电池的开路电压的检测，可以判断电池的荷电状态。
工作电压又称端电压，是指电池在工作状态下即电路中有电流流过时电池正负极之间的电势差。
在电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，三元锂电池组厂家直供，不需克服电池的内阻所造成阻力，故工作电压总是低于开路电压，充电时则与之相反。
锂离子电池的放电工作电压在3.6V左右。
聚合物电池的保护线路设计
聚合物电池可根据客户的需求增加或减少电芯厚度，开发新的电芯型号，价格便宜，开模周期短，有的甚至可以根据手机形状量身定做，以充分利用电池外壳空间，提升电池容量。
聚合物电池采用胶体电解质，相比液态电解质，胶体电解质具有平稳的放电特性和更高的放电平台。
由于采用聚合物材料，电芯不起火、不，三元锂电池组多少钱，电芯本身具有足够的安全性，因此聚合物电池的保护线路设计可考虑省略PTC和保险丝，三元锂电池组批发，从而节约电池成本。
聚合物锂电池在安全性、体积、重量、容量、放电性能方面均具有极大优势。
电池的容量有额定容量和实际容量之分。
电池的额定容量是指电池在环境温度为20℃±5℃条件下，以5h率放电至终止电压时所应提供的电量，用C5表示。
电池的实际容量是指电池在一定的放电条件下所放出的实际电量，主要受放电倍率和温度的影响（故严格来讲，电池容量应指明充放电条件）。
电池内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力。
有欧姆内阻与极化内阻两部分组成。
电池内阻值大，会导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短。
内阻大小主要受电池的材料、制造工艺、电池结构等因素的影响。
电池内阻是衡量电池性能的一个重要参数。
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