你可能会问，要这么低的车身，有什么作用？是显而易见的，中置轴交换箱列车针对的就是物流和快递这个领域，更低的车身姿态可以带来更加经济的油耗，在低车身这个基础上，快递公司可以做更大尺寸的货箱，增加快递的运载量。
轻量化车身，自重仅8.2吨
X6000中置轴交换箱列车针对的就是快递领域，那么更轻的车身才更适合这个领域，而这台X6000在搭载13升发动机，载货车L3000专卖店，16档变速器，6x2驱动的基础上，自重仅8.2吨，它是如何做到的？
陕汽德龙L30006×2的载货车迎来春天
不可否认的是，载货车L3000价格，在GB1589-2016实施以后，6×2的载货车确实是迎来了春天。
而按照介绍：陕汽德龙L3000 6×2的载货车总质量是25吨，载货车L3000，根据的数据，其本身的车重是7.2吨（轻量化的结果），如此一来其可装载的重量就非常不错了。
本身来说物流行业，特别是快递来说，物品的重量是不会很重的，如此一来优势又更明显了。
对于6×2的德龙L3000来说，在物流行业中确实有不小的优势，载货车L3000代理商，整体的实力在中卡市场中也确实表现的不错，实力不容小觑。
实拍的这辆X3000搭载了一台老款的潍柴WP10发动机，该发动机排量9.726升，功率350马力，扭矩1600N.m。
值得一提的是，这款发动机还是老款的斯太尔机，现在潍柴已经升级到全新的WP10H，相比老款机器，新款WP10H的性能会更一点。
但WP10发动机并不是配置，在走访的时候发现有很多款气囊悬架载货车。
其中瞩目的就是这辆搭载潍柴WP13发动机的陕汽德龙。
后期车型会在车门上写上发动机扭矩的字，2110代表了该发动机的扭矩为2110NM。
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