随着按轴收费、严格治超等法规的执行，市场和卡友对商用车轻量化的要求也越来越高。
使用铝合金轮圈的卡友日益增多，它的优点也被更多人认知和接受，装车量也随之提升。
但铝合金轮圈火了后，卡友们又开始纠结了：特别便宜的铝圈可以用吗？怎么选择物美价廉的铝圈呢？今天卡车e族就铸造铝圈为例，带各位了解一下劣质铝圈的危害以及如何正确选择铝圈。
小作坊铝圈层出不穷，安全隐患巨大对于卡友们来说，铝圈可能是商用车行业实用的发明。
，轴数越多的车轮圈就越多，整套更换下来就可以大幅度降低车辆自重；第二，自重降低后，既能多拉货又能降低运营成本；第三，铝圈的抗变形能力和散热性能都优于钢圈，可以延长轮胎寿命，并保证行车安全。
既然有这么多好处，许多商家也自然看到了商机，市面上铝圈的价格参差不齐，质量也是鱼龙混杂，很多卡友觉得：不就一个轮圈，承重不都是靠车架和轮胎吗，随便用用也没什么影响。
其实不然，劣质铝圈对安全有很大的影响
标题3演示(可以不写标题)
润滑油除了散热以外，湖南铝制车轮，还有一个重要的功能就是保护轮毂，在轮毂转动的时候轴承之间会产生一些碎屑。
通过润滑油的流动，可以直接把碎屑沉淀到轮毂的底部，保持轴承之间保持清洁，铝制车轮价格，延长轴承寿命。
康迈还针对油润滑轮毂（转向桥）进行了一些改进，重新设计了轮毂盖，加装了防盗装置，可以防止轮毂盖上的皮塞丢失。
同时还改进了密封圈，据介绍，以前的密封圈（油封）为外购产品，铝制车轮厂家在哪里，改进以后的油封是康迈自主研发的产品，具有耐高温、寿命长的特点。
这两项小改进一方面可以解决轮毂盖皮塞丢失带来的润滑油乳化问题，另外一方面也是解决了密封圈漏油的问题。
轮毂会分成锻造与铸造两种。
用通俗的说法，铸造的强度并没有锻造轮毂好。
不过铸造轮毂相对锻造轮毂拥有更好韧性。
铸造的两种制造工法，分别为重力铸造、低压铸造两种。
前者重力铸造制造过程简单，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可，也由于铸模耐用、工法简单，它就是成本的制造方式；后者是用低压将液态的合金压进铸模内，让分子分布平均、孔隙较少，金属密度高所以强度较强，安全系数较前者高，铝制车轮厂家，造型也可以更复杂些（也会更精致好看些）
目前在欧洲的商用车设计和制造水平，轻量化步伐走在了全球的前列，而铝合金轮毂加真空胎这种配套形式，目前来说是长途标载物流的主流配置。
但是在国内能不能收回成本，还得看运输方式以及企业个体情况，相信随着国内运输行业的良性发展以及节油减排的政策力度不断加大，铝合金轮毂一定会获得更多的认可。
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